Saf elektrikli araçların üç ana bölümünün analizi:
Motor/Pil/Elektronik Kontrol
Saf elektrik sadece motoru değiştirmek anlamına gelmez. Elektrikli araçlarda da üç ana parça vardır
Sıradan dizel ve benzinli motor kamyonlarıyla karşılaştırıldığında, saf elektrikli araçlar arasındaki en belirgin fark, motorun farklı olmasıdır. Saf elektrikli araçlar, geleneksel dizel/benzinli motorlar yerine elektrik motorları kullanır ve motor için güç sağlamak için yakıt yerine pil paketleri kullanır. En önemli bileşenlerden biri, bir pil yönetim sistemi ve bir kontrol sisteminden oluşan elektronik kontrol sistemidir. Pil paketini yönetir ve pil enerjisinin çıkışını kontrol eder ve motorun hızını ayarlar.
Şu anda, Çin'deki en basit saf elektrik kamyonu, dizel motoru bir elektrik motoru ile değiştirmek ve elektrik motorunu orijinal motor konumuna takmak için bir braket kaynaklamaktır. Bu yöntem, herhangi bir kontrol sistemi olmadan en ilkel ve en basittir. Bu tür saf elektrikli kamyonlar manuel şanzımanları bile korur.
Teknolojinin sürekli geliştirilmesinden sonra, saf elektrikli kamyonlar, elektrik motorlarının basit ve kaba değiştirilmesinden, olgun bir saf elektrik kamyonu için eksiksiz bir kontrol sistemine, pil yönetim sistemlerine, elektrik motorlarına vb.
Saf elektrikli kamyonların yüksek gereksinimleri vardır ve elektrik motorları odak noktasıdır
Geleneksel içten yanmalı motorlar, kimyasal enerjiyi mekanik enerjiye dönüştürerek güç sağlarken, saf elektrikli araçlar elektrik enerjisini mekanik enerjiye dönüştürerek araçlara güç sağlar. Geleneksel dizel motorlarla karşılaştırıldığında, saf elektrik kamyonları motorlar için daha yüksek gereksinimlere sahiptir (elektrik motorları).
1. Sık sık başlatma/durdurma, hızlanma/yavaşlama ve elektrikli araçların tırmanması gereksinimlerini karşılamak için elektrik motorunun büyük bir başlangıç torku, iyi başlangıç performansı ve iyi ivme performansına sahip olması gerekir. Tork (motorun torkuna benzer), motorun kalitesini ölçmek için de önemli bir kriterdir.
2. Elektrikli araç motorları, elektrikli araçların yüksek hızlı sürüşü ihtiyaçlarını karşılamak için geniş bir sabit güç aralığına sahip olmalıdır.
3. Sürüş işlemi sırasında sürücü, elektrikli aracın sürüş hızını ve karşılık gelen itici güçünü istediğiniz zaman ayarlayacaktır. Şu anda, elektrikli araç motoru, sürüş ihtiyaçlarını karşılamak için düşük hızda büyük tork ve yüksek hızda yüksek güce sahip çok çeşitli hız düzenleme özelliklerine sahip olmalıdır.
4. Tek bir şarjdan sonra sürekli sürüş kilometresini arttırmak için, genellikle tipik bir sürüş döngüsü alanında% 85 ila% 93 verimlilik elde etmek gerekir. Şu anda, elektrikli araç motoru iyi verimlilik özelliklerine sahip olmalı ve verimliliği artırmak için geniş bir hız/tork aralığında en iyi verimliliği elde etmelidir.
5. Aracın kargo alanını işgal etmemesi ve kendi ağırlığını arttırmamak için, elektrikli araç motorunun mümkün olduğunca küçük ve mümkün olduğunca hafif olması gerekir.
6. Araç, çalışma sırasında düşük gürültü ve uygun bakım ile uzun süre çalışacaksa, elektrikli araç motoru iyi güvenilirliğe, sıcaklık direncine ve nem direncine sahip olmalıdır.
● Birçok motor türü ve kalıcı mıknatıs vardıreşzamanlı motorlarçoğunluğu hesaba katmak
Motorlar DC motorlarına, asenkron motorlara, kalıcı mıknatıs senkron motorlarına, anahtarlamalı isteksizlik motorlarına vb. Şu anda, en çok saf elektrikli kamyonlarda kullanılan kalıcı mıknatıs senkron motorlardır. Diğer motor türleri ile karşılaştırıldığında, kalıcı mıknatıs senkron motorları yüksek verimlilik ve yüksek spesifik güç özelliklerine sahiptir, ancak kalıcı mıknatıs senkron motorlarının kontrol sistemi nispeten karmaşıktır ve maliyet nispeten yüksektir. Bazı küçük saf elektrikli kamyon şirketlerinin şu anda kendi kalıcı mıknatıs senkron motor teknolojisi yoktur.
