Yeni Enerji Araç Bileşenlerine Detaylı Giriş
I. Üç Temel Elektronik Bileşen: Pil, Motor ve Elektronik Kontrol Sistemi
1.1 Pil:
Güç aküsü sisteminin kısaltması olup, elektrikli bir aracın çalışması için elektrik enerjisi sağlayan, bir veya daha fazla akü paketi ve ilgili aksesuarlardan (pil paketi devre kesici ünitesi, yüksek-voltaj/düşük-voltaj devreleri, termal yönetim ekipmanı ve mekanik aksamlar) oluşan bir enerji depolama cihazını ifade eder.
Akü Paketi Devre Kesici Birimi (BDU): Dahili (binek otomobiller, hafif kamyonlar) ve harici (ağır kamyonlar) ünitelere bölünmüştür ve BMS denetleyicisini, MSD'yi, röleleri, sigortaları, sensörleri, yüksek-voltaj sigortalarını vb. içerir. Güç aküsü paketindeki elektrik enerjisinin dağıtımından, korunmasından ve yönetilmesinden sorumludur.
Pil Yönetim Sistemi (BMS): Donanım, yazılım ve algoritmaları içerir. Temel olarak hücre voltajını, akımı, sıcaklığı ve dengelemeyi ölçerek ve yöneterek pilin güvenilirliğini ve güvenliğini sağlar ve aşırı şarjı, aşırı-deşarjı, kısa devreleri ve aşırı ısınmayı önler.
Akü Termal Yönetim Sistemi: Soğutma veya ısıtma yoluyla güç aküsünün her zaman uygun çalışma sıcaklığı aralığında olmasını sağlar.
Yüksek-voltaj kablo demeti: Kablo demeti, pil paketlerini birbirine ve pil paketi ile yüksek-voltaj dağıtım kutusu arasına bağlayarak yüksek-voltajlı akım bağlantıları sağlar. Bir iletken katman, yalıtım katmanı, koruyucu katman ve kılıf katmanı içerir.
Alçak-voltaj kabloları harness: Pil takımı ile yüksek-voltaj dağıtım kutusu arasında sinyal iletimi için kullanılan kablo demeti.
1.2 Motorlu:
Aracı çalıştırmak için aracın güç aküsünden gelen elektrik enerjisini mekanik enerjiye dönüştüren temel güç bileşeni. Şu anda, yeni enerjili ağır hizmet kamyonları için en yaygın kullanılan motor türü-sabit mıknatıslı senkron motordur. Esas olarak bir statordan (bobinler), bir rotordan (sabit mıknatıslar) ve uç kapaklardan oluşur.
1.3 Elektronik kontrol:
Motor kontrolörü (MCU): Araç güç performansında belirleyici bir faktör. Sürücü gereksinimlerini araç kontrolöründen alır, elektrik enerjisini güç akü grubundan alır ve bunu kendi invertörü aracılığıyla modüle ederek motor modunun, hızın ve torkun hassas kontrolünü sağlar. Aynı zamanda arıza teşhis ve koruma fonksiyonlarına da sahiptir. Şu anda, bağımsız motor kontrolörleri çoğunlukla-fişsiz{-hibrit araçlara kuruludur; diğer yeni enerji araçlarında motor kontrolörü daha çok entegre kontrolör içindeki bir modüldür.
II. Üç Küçük Elektrikli Bileşen:
Birleşik bir endüstri sınıflandırması yoktur, ancak yeni enerji-iş kamyonlarında üç küçük elektrikli bileşen genellikle şu anlama gelir: elektronik olarak kontrol edilen hava kompresörü, elektrikli hidrolik direksiyon pompası ve klima (elektrikli kompresör ve PTC ısıtıcısı).
2.1 Elektronik Kontrollü Hava Kompresörü:
Bir elektrik motoruyla çalıştırılan bu kompresör, bir pistonu döndürerek silindir içindeki havayı sıkıştırır. Temel bileşenleri motor, dört sıkıştırma silindiri ve aksesuarlardır.
2.2 Elektrikli Hidrolik Direksiyon Pompası:
Bir elektrik motoruyla çalıştırılan bu pompa, boru hattındaki hidrolik yağı basınçlandırıyor.
2.3 Elektrikli Kompresör:
Bir elektrik motoruyla çalıştırılan bu kompresör, soğutucu akışkanı basınçlandırır. Çalışma prensibi, geleneksel yakıtla çalışan- araç kompresörüyle aynıdır.
2.4 PTC Isıtıcı:
Seramik ısıtma elemanı elektrik enerjisini ısı enerjisine dönüştürür. Bir üfleyici, havayı ısıtma plakasının boşluklarına zorlayarak ısıyı uzaklaştırır ve ısınma için kabinin içine bırakır.
