Termal Yönetimin Gelişim Tarihi
Elektrikli Araç Sistemi (1)
Aşama I: Yalnızca soğutma +elektrikli ısıtma
Aşama özellikleri: Elektrikli araç sanayileşmesinin ilk aşamasında, yolcu kabini iklimlendirme ve akülü motor sıcaklık kontrol sistemleri, geleneksel yakıtlı araçlara göre değiştirilmektedir ve her alt sistem, termal yönetim gereksinimlerini bağımsız olarak karşılamaktadır.
Geleneksel yakıtlı araç kliması, buhar sıkıştırma çevrimli soğutmayı kullanır ve klima kompresörü, ısıtma için motorun atık ısısını kullanarak dolaylı olarak bir kayış aracılığıyla motor tarafından çalıştırılır.
Elektrikli araç kliması, buhar sıkıştırma çevrimli soğutmayı kullanır, ancak bunun yerine elektrikli tahrikli bir kompresör kullanır. Motor atık ısısı kışın ısıtma ihtiyacını karşılayamadığı için ısıtma amacıyla PTC elektrikli ısıtıcı kullanılmaktadır.
İlk elektrikli araçlarda, ısıyı dağıtmak ve aküyü soğutmak için hava soğutması yaygın olarak kullanılıyordu. Soğutma sıvısı sirkülasyonu ve radyatör, ısıyı dağıttı ve elektrikli tahrik sistemini soğuttu.
Aşama II: Isı pompası + elektrikli yardımcı ısıtma
Faz özellikleri:Isıtma enerjisi verimliliğini artırmak için elektrikli araçlara ısı pompası teknolojisi uygulanıyor ve yolcu bölmesi termal yönetim sistemi ile akü termal yönetim sistemi basit bir şekilde entegre ediliyor.
Isı pompası teknolojisi, geleneksel elektrikli ısıtmayla karşılaştırıldığında ısıtma COP'sini iyileştirebilen düşük dereceli hava kaynaklarının kullanımını gerçekleştirebilir. Ancak düşük sıcaklıktaki ortamlarda ısı pompası sisteminin ısıtma performansı zayıflar ve yardımcı ısıtma için PTC elektrikli ısıtıcıya ihtiyaç duyulur.
Valf boyunca soğutucu akış yolunu kontrol ederek soğutma, ısıtma, nem alma ve buz çözme modları arasında geçiş yapılabilir.
Akü kapasitesi ve gücü artmaya devam ettikçe geleneksel hava soğutma çözümü, güç aküsünün sıcaklık kontrol gereksinimlerini karşılayamaz hale geldi ve sıvı soğutma giderek akü sıcaklık kontrolünün ana yolu haline geldi. Evaporatörün ısı pompası sistemine paralel bağlanmasıyla yolcu bölmesinin ve güç bataryasının soğutma ihtiyaçları sırasıyla karşılanır.
Aşama Ⅲ: geniş sıcaklık aralığı ısı pompası + araç termal yönetimi entegrasyonu
Aşama özellikleri: Alt sistemler birbirine bağlanır, bileşenler entegre edilir, sistemin kapsamlı enerji verimliliği iyileştirilir, ısı pompasının düşük sıcaklık uyarlanabilirliği iyileştirilir ve araç termal yönetim sisteminin entegrasyonu iyileştirilir.
Geleneksel ısı pompalarının düşük sıcaklıktaki ısıtma performansının zayıflaması sorunu göz önüne alındığında, motor aküsü atık ısı geri kazanımı ve soğutucu enjeksiyonlu hava takviyesi gibi düşük sıcaklıklı ısı pompası teknolojileri kademeli olarak uygulanmakta ve ısı pompası adaptasyonunun sıcaklık aralığı genişletilmektedir.
Her bir termal yönetim alt sisteminin bağlantı derecesi derinleştirildi ve valfler, su depoları, soğutma sıvısı pompaları ve diğer bileşenler entegre edildi.
Soğutucu akışkan ve soğutma sıvısı döngüleri modüler hale getirilmiştir ve araç termal yönetim sistemi entegre ve hafiftir.
Termal yönetim sisteminin geliştirme hedefi, elektrikli araçların şarj ve sürüş güvenliğini sağlamak, elektrikli araçların dayanıklılık performansını artırmak ve kullanıcı konforunu iyileştirmek için daha güvenli, enerji tasarruflu, çevre dostu ve konforlu bir termal yönetim sistemi geliştirmektir.
