Tahrik Motoru Teknolojisi ve Trendleri
Düz telli motor
Düz telli motor, stator sargısındaki geleneksel silindirik emaye bakır telin, saç tokası şekline işlenmiş emaye bakır düz tel ile değiştirilmesi anlamına gelir. Yuvarlak telli motorun stator kesitinde, yuvarlak bakır teller arasında çok sayıda boşluk bulunurken, düz telli motorun stator kesitinde, dikdörtgen bakır tel boşluğu daha iyi doldurabilir ve düz telli motorlar ile yuvarlak telli motorlar arasındaki temel fark olan yuva doldurma oranını iyileştirebilir.
Geleneksel yuvarlak telli motorlarla karşılaştırıldığında, düz telli motorların çıplak bakır yuva dolum oranı %20-30 oranında artırılabilir. Yuva dolum oranındaki artış, motorun aynı hacim koşulu altında daha yüksek güç ve tork üretebilmesine eşdeğerdir; veya aynı güç koşulu altında, motorun dış çapı ve hacmi azaltılabilir, böylece motorun ağırlığı azaltılabilir, böylece düz telli sarma motoru daha yüksek bir güç yoğunluğuna sahip olur ve bu da kalıcı mıknatıslı motorun minyatürleşme yönünde gelişmeye devam etmesini sağlayabilir.
Yuvarlak telli motorlarla karşılaştırıldığında, düz telli motorların birincil avantajı azaltılmış kayıplar ve iyileştirilmiş verimliliktir. Kalıcı mıknatıslı senkron motorların kayıpları arasında bakır kaybı (esas olarak stator sargısındaki kayıp) yaklaşık %65'i, demir kaybı (stator çekirdeği ve rotor çekirdeğindeki kayıp) yaklaşık %20'yi ve kalan kayıplar nispeten düşük oranlardadır. Düz telli motorların ve yuvarlak telli motorların demir kayıp seviyesi benzerdir ve temel fark bakır kaybıdır. Geleneksel yuvarlak telli motorlarla karşılaştırıldığında, düz telli motorların çıplak bakır yuva doluluk oranı %20-30% artırılabilir, toplam bakır kaybı %21 oranında azaltılır ve verimlilik yaklaşık %1 oranında artırılır.
Yağ soğutma teknolojisi
Hava soğutma, sıvı soğutma ve buharlaştırıcı soğutma, yaygın olarak kullanılan üç motor soğutma sistemidir. Hava soğutma, düşük maliyet, yüksek güvenilirlik ve kolay kurulum avantajları nedeniyle düşük güçlü motor soğutma alanında yaygın olarak kullanılmaktadır. Sıvı soğutma daha yüksek bir ısı dağıtma gücüne sahiptir ve ısı dağıtma verimliliği, öncekinin 50 katına ulaşabilir. Yüksek motor ısısı üretimi ve yüksek ısı akısı yoğunluğu olan ısı dağıtma durumları için uygundur. Ancak, sıvı soğutma sistemi ek sirküle eden sıvı devreleri ve sızdırmazlık sistemleri gerektirir, bu da motor sisteminin maliyetini ve karmaşıklığını artırır. Buharlaştırıcı soğutma sistemi, esas olarak büyük kapasiteli megavat sınıfı jeneratör setlerinin soğutma sisteminde kullanılır ve motorun verimli bir şekilde soğutulmasını sağlamak için gaz-sıvı faz değişim döngüsünü kullanır.
Otomotiv kalıcı mıknatıslı senkron motorlarının sıvı soğutma biçimleri kabaca iki türe ayrılır: doğrudan soğutma ve dolaylı soğutma. Dolaylı soğutma, soğutma sıvısının ısıyı almak için tüm kasadan aktığı, kasada tasarlanmış bir soğutma kanalıdır. Doğrudan soğutma, soğutma yağını kapalı motora enjekte etmek ve soğutma yağının yüksek özgül ısı kapasitesini soğutma için kullanmaktır. Ek olarak, doğrudan soğutma ısı kaynağıyla temas alanını artırabilir ve daha iyi soğutma etkisi elde edebilir. Kalıcı mıknatıslı senkron motorun sargı ucu çok fazla ısı üretir. Soğutma sıvısı, su soğutması altında sargıyla doğrudan temas edemez, ancak soğutma yağı, daha yüksek soğutma verimliliğine ve daha belirgin avantajlara sahip olan yağ soğutması altında sargıyla doğrudan temas edebilir.
Yağ soğutma teknolojisinde, soğutma yağı motorun ısıtma bileşenleriyle doğrudan temas edebilir ve ısı dağıtma verimliliği geleneksel su soğutma sistemine göre çok daha yüksektir. Yağ ortamının iyi yalıtım, yüksek dielektrik sabiti, düşük donma noktası ve yüksek kaynama noktası avantajları vardır.
