Saf elektrikli araç kliması nasıl çalışır?
Saf elektrikli araç klimalarının çeşitleri ve çalışma prensipleri nelerdir? Bu makalenin kısa açıklaması aşağıdaki gibidir:
Şu anda saf elektrikli araçlar için iki tip klima ve ısıtma sistemi bulunmaktadır: PTC termistör ısıtıcı ve ısı pompası sistemi. Farklı ısıtma sistemleri türleri çok farklı çalışır.
Klima ve ısıtma:
1.PTC termistör ısıtması:
PTC termistörlü ısıtma sisteminin ısıtma prensibi nispeten basit ve anlaşılması kolaydır. Elektrikli soba teline benzer şekilde, bir dirençten geçen akımla ısı üretir. Tek fark direncin malzemesidir. Elektrikli fırınlarda sıradan direnç kabloları kullanılırken saf elektrikli araçlarda kullanılan PTC'ler yarı iletken termistörlerdir. PTC termistörünün çalışma prensibi: PTC termistörü (pozitif sıcaklık katsayılı termistör, kendi kendini yenileyen bir sigortadır) sıcaklığa duyarlı yarı iletken bir dirençtir. Belli bir sıcaklığı aştığında sıcaklık arttıkça direnç değeri neredeyse azalacaktır. Yavaş yavaş oluyor. PTC termistör gövdesinin sıcaklık değişimi, PTC termistöründen geçen akımla veya harici ısı girişiyle veya ikisinin süperpozisyonuyla elde edilebilir.
2.PTC ısıtıcı
PTC, Pozitif Sıcaklık Katsayısı anlamına gelen Pozitif Sıcaklık Katsayısı'nın kısaltmasıdır ve genel olarak büyük pozitif sıcaklık katsayısına sahip yarı iletken malzemeleri veya bileşenleri ifade eder. Genellikle bahsettiğimiz PTC, pozitif sıcaklık katsayılı termistörü veya kısaca PTC termistörünü ifade eder. PTC termistörü tipik bir sıcaklığa duyarlı yarı iletken dirençtir. Belirli bir sıcaklığın (Curie sıcaklığı) üzerine çıktığında direnci sıcaklık arttıkça değeri adım adım artar.
Farklı ısıtma ortamlarına göre ayrılabilirPTC hava ısıtıcılarıVePTC soğutucu ısıtıcılar.
PTC hava ısıtıcısı klima kutusunda dağıtılmıştır ve ısıtma ünitesi genellikle doğrudan havaya maruz kalır. Açıldığında yakındaki havayı doğrudan ısıtarak klima kutusuna ısı sağlar. PTC su ısıtıcısı, termal yönetimin soğutma suyu döngüsüne dağıtılmıştır ve ısıtma ünitesi ile soğutma suyu döngüsü, ısıtıcı üzerinde ayrı olarak paketlenmiştir. Çalıştırıldığında, ısıtma ünitesi ve soğutma suyu ısı alışverişi yoluyla ısıtılır. Soğutma suyunun ısıtılmasıyla akünün ısıtılması ve klima kutusuna ısı sağlanması amacına ulaşılabilir.
PTC Hava Isıtıcı
PTC Soğutucu Isıtıcı
PTC Soğutucu Isıtıcı
3. Isı pompalı klima
Isı pompasının işlevi, ısı enerjisini düşük sıcaklıktaki bir ısı kaynağından yüksek sıcaklıktaki bir ısı kaynağına aktarmaktır. Çalışma prensibi, ısı transfer yönünün tam tersi olması dışında iklimlendirme ve soğutma sistemine benzer. Klima kullanıldığında, odadan gelen ısı dışarıya aktarılırken, ısı pompası ısıtma sistemi ısıyı aracın dışından aracın içine aktarır. Isı pompalı ısıtma sistemleri genel olarak iklimlendirme ve soğutma sistemleri ile entegre olup, ısı transfer yolu vanalar ile kontrol edilmektedir. Tamamen elektrikli araçların ısı pompalı iklimlendirme sistemi esas olarak bir elektrikli kompresör, bir iç ve dış ısı eşanjörü, dört yollu bir ters çevirme valfi, bir kısma mekanizması, bir soğutma fanı ve bir sıvı depolama tankından (şekilde gösterildiği gibi) oluşur. altında).
Isıtma sırasında, düşük sıcaklık ve düşük basınçlı gaz halindeki soğutucu akışkan kompresöre girer ve kompresör onu yüksek sıcaklık ve yüksek basınçlı soğutucu akışkana sıkıştırmak için çalışma yapar; daha sonra yüksek sıcaklık ve yüksek basınçlı soğutucu, dört yollu yön değiştirme valfı aracılığıyla dahili ısı eşanjörüne akar. Bu sırada soğutucu, ısıyı araç odasına dağıtır ve izobarik yoğunlaşmadan sonra orta sıcaklıkta ve yüksek basınçlı bir sıvı haline gelir; Kısma mekanizmasından geçtikten sonra basınç keskin bir şekilde düşer ve soğutucu akışkan bir sıvıdan gaz-sıvı karışımına dönüştürülür ve harici ısı eşanjörüne akarak dış ortamdaki ısıyı emer ve Düşük sıcaklık ve düşük sıcaklıkta buharlaşır. basınçlı gaz; sonunda soğutucu kompresöre akar ve bir sonraki çevrime girer. Çalışma akışkanının akış yönünü değiştirmek için dört yollu bir ters çevirme vanası kullanılarak ısıtma modundan soğutma moduna geçiş tamamlanabilir.
İklimlendirme ve soğutma:
Tamamen elektrikli araçların soğutma yöntemi çoğunlukla ev tipi klimalarla aynıdır. Soğutma amacına ulaşmak için kompresörü çalıştırmak ve soğutucu akışkanın klima sisteminin boru hatlarındaki hareketini desteklemek için batarya tarafından sağlanan güce dayanır.
Saf elektrikli aracın klima sisteminin soğutma sisteminin, kompresörü uzağa döndürmek için yalnızca bir elektrik motoru kullanan ev klimamızın soğutma sistemi olduğu basitçe anlaşılabilir.
Yukarıda elektrikli araç klimalarına ilişkin bazı temel prensipler verilmiştir. Son olarak birkaç önemli nokta özetlenmektedir:
1. İster PTC ısıtma ister ısı pompalı klimalar olsun, elektrikli araçları ısıtmanın iki yöntemi, güç sağlamak için pil gerektirir, dolayısıyla güç tüketimi kaçınılmazdır. ;
2. Elektrikli araçların soğutulması, kompresörün çalıştırılması için güç sağlamak üzere pillere de ihtiyaç duyar, dolayısıyla daha fazla elektrik tüketir;
3. Kışın elektrikli araçların kullanılması, düşük sıcaklığın pil etkinliğini azaltması nedeniyle daha fazla enerji tüketiyor.
