Karavan kliması ve yaz hakkında ne biliyorsunuz?
RV bakım yöntemleri?
RV klimasının sınıflandırılması
RV kliması genel olarak iki kategoriye ayrılır: sürüş kliması ve park kliması. İsmiyle ayırt edilebilirler. Biri karavan kullanmak için, diğeri ise kamp alanına vardıktan sonra kullanılıyor.
Genellikle kundağı motorlu karavanlarda yani araç sürüşü esnasında şasi kısmının kullandığı klimada kullanılır. Genel olarak konuşursak, sürüş sırasında motorun doğrudan güç sağlaması gerekir ve kullanım yöntemi sıradan aile arabalarındaki klimayla aynıdır.
Park durumunda sürüş kliması uzun süre kullanılamaz, bu da araçta aşırı karbon monoksit konsantrasyonuna ve boğulmaya neden olur. Ayrıca sürüş klimasının soğutma etkisi rölanti durumunda zayıftır. Kokpit yerleşim alanına bağlandığında, orijinal otomobil fabrikasında soğutma etkisini daha iyi sağlamak için genellikle arka klima evaporatörü bulunur.
Adından da anlaşılacağı gibi karavan varış noktasına vardığında sabit güç kaynağına sahip klima kullanılacaktır. Montaj konumuna göre üst klima ve alt klima olarak ayrılabilir; Fonksiyona göre ısıtma ve soğutma kliması ve tek soğutmalı klimaya ayrılabilir; klima tipine göre ev tipi klima ve RV'ye özel klima olarak ikiye ayrılabilir; güç kaynağı tipi 12V, 24V ve 220V klimaya bölünebilir.
Çeşitli park klimalarının avantajları ve dezavantajları
Üst klimaların değiştirilmesi ve bakımı alt klimalara göre daha kolaydır ve maliyeti daha düşüktür. Genel olarak konuşursak, harici makine arabanın dışına, dahili makine ise tavana monte edilir. Ancak iç mekan fırsatı buna karşılık gelen gürültüyü de beraberinde getirecektir.
Alt klimalar genellikle karavandaki yatağın altına veya kabin kanepesinin alt kısmına gizlenir. Tek görebildiğimiz bir hava çıkışıdır ve hava çıkış kanallarının tümü arabanın içinde gizlidir, dolayısıyla kurulum daha karmaşıktır ve genel maliyet daha yüksektir. Ancak genel gürültü nispeten küçüktür ve soğuk hava, hızlı bir soğutma etkisi sağlayabilecek şekilde boru aracılığıyla çeşitli alanlara hızlı bir şekilde taşınabilir.
Ev tipi klimaların ve RV'ye özel klimaların avantaj ve dezavantajları, ev tipi klimaların iyi soğutma etkisine sahip olması, düşük gürültü ve enerji tasarrufu sağlamasına rağmen geniş yer kaplamasıdır. Ev tipi klimaların sismik dayanıklılık seviyesi araçların sürüş gereksinimlerini karşılayamamaktadır. Uzun süreli kullanım sonrasında aracın klima aksamlarının gevşemesi ve deforme olması, kullanıcıların can ve mal güvenliği açısından büyük bir gizli tehlike oluşturmaktadır.
RV'ye özel klimalar, mobil RV'ler için tasarlanmıştır ve güvenliği sağlamak için sürüş titreşimini ve yabancı madde istilasını önlemek üzere özel olarak tasarlanmıştır. Dezavantajları yüksek gürültü ve yüksek güç tüketimidir.
Otopark klimalarının elektrik besleme sorunu
Park klimaları aracın yardımcı aküsünün gücünü kullanamaz. Şu anda, karavanlar için yaygın olarak kullanılan emniyetli ikincil akü, bakım gerektirmeyen kurşun-asit aküdür. 100kg 300kg AH kurşun-asit akü, klimayı yalnızca 3 saat kullanabilir. Yüksek güçlü park kliması akünün aşırı deşarj olmasına neden olur ve aşırı deşarj doğrudan aküyü hurdaya çıkarır. Akü çok ağır olduğu için arabanın alanını da kaplıyor. Akü kapasitesinin aşırı arttırılması araç performansını düşürecektir ve tavsiye edilmez.
Demir-lityum pil hafif olmasına rağmen aşırı deşarj ve darbe patlamalara neden olacak ve araç personeli için güvenlik tehlikesi oluşturacaktır.
Yaz aylarında karavanların soğutulması ve bakımı için önlemler
Yaz aylarındaki yüksek sıcaklık nedeniyle lastik kauçuğu kolaylıkla yumuşar ve ciddi durumlarda patlar. Bu nedenle sürüş sırasında lastik basıncı her an kontrol edilmelidir. Lastiğin aşırı ısındığı ve hava basıncının çok yüksek olduğu tespit edilirse araç serin bir yere park edilerek soğumalıdır. Soğuk suyla durulamayın veya egzoz yapmayın, aksi takdirde lastiklerde ve yolda lastiklerde erken hasara neden olur.
Yaz aylarındaki yüksek sıcaklık nedeniyle, ısı dağıtım hızı sınırlıdır, araba yavaştır, motor devri yüksektir ve ısı dağıtımı zordur ve sürüş direnci oluşmaya eğilimlidir, bu da motorun durduktan sonra çalıştırılmasını bazen zorlaştırır. birkaç dakika için. Direnç oluştuğunda sürücünün arızayı ortadan kaldırmak için soğutmayı derhal durdurması gerekir. Aracınızda hidrolik fren varsa, yüksek sıcaklıkta ve yüksek hızda sürüş sırasında, fren hidroliği hava direncine yatkın hale gelir ve ani fren arızasına ve kazalara neden olur.
Sıcak havalarda araç kullanırken su deposundaki su daha hızlı buharlaşır. Soğutma suyu hacmini ve su sıcaklık göstergesini daima kontrol etmeye dikkat edin. Su eksikliği olduğunu fark ederseniz hemen durmalısınız ancak hemen su eklememelisiniz. Bunun yerine rölantide çalıştırıp soğuduktan sonra su eklemeli, haşlanmayı önlemek için radyatör kapağını hemen açmamaya dikkat etmelisiniz.
Yağlama yağı ısıyla kolayca seyreltilir, oksidasyon direnci zayıftır, kolayca bozulur ve hatta fayansların yanması ve millerin tutukluk yapması gibi arızalara neden olur. Bu nedenle yaz aylarında karter ve dişli kutusu değiştirilmeli, yağlama yağının miktarı ve kalitesi sık sık kontrol edilmeli ve zamanında değiştirilmelidir.
Klimayı yaz aylarında ilk kez kullanırken, öncelikle soğutucu gazın ve klima filtresinin çok kirli olup olmadığı, radyatörde yabancı cisim olup olmadığı gibi klima sistemini kontrol edin. Normal kullanım yöntemi klimayı açmaktır. 2-5 dakika çalıştıktan sonra klima anahtarını kapatın. 5 Birkaç dakika sonra yeniden başlatılabilir. Yaz aylarında klimayı kullanırken araç içindeki havanın tazeliğini ve hijyenini sağlamak için klima filtresinin zamanında değiştirilmesi veya temizlenmesi gerekir.
Araç kavurucu güneşin altında uzun süre park edilmişse, klimayı çalıştırdıktan hemen sonra kullanmayınız. Önce tüm camları açın, dış sirkülasyonu başlatın, ısıyı dışarı atın, ardından camları kapatıp klimayı açın.
Yağmurun asitin araç boyasını aşındırmasını önlemek için araç yaz aylarında sık sık temizlenmelidir. Boya ayrıca cilalama ve cilalama gibi belirli önleme ve koruma işlemlerine de tabi tutulmalıdır. Camlama daha temeldirc cilalama yerine boya işleme yöntemi. Parlak bir koruyucu film oluşturmak ve boyanın sertliğini arttırmak için doğrudan boyaya etki eder.
İç temizlik de göz ardı edilmemelidir. İç temizlik şunları içerir: tavan, kapı, halı vb. parçaların temizliği ve dezenfeksiyonu; gösterge panolarının, direksiyon simidlerinin ve dişli parçalarının temizlenmesi ve aydınlatılması; hava kanallarının ve gövdelerinin dezenfeksiyonu, koku tedavisi vb.
