Hidrojen Yakıt Hücreli Araçlara Giriş
Şu anda en olgun yeni enerji araçları hibrit elektrikli araçlar (PHEV'ler) ve akülü elektrikli araçlardır (BEV'ler). Karşılaştırıldığında, hidrojen yakıt hücreli araçlar (FCEV'ler) önemli bir gelişme potansiyeline sahiptir.
FCEV'ler bir elektrik motoruna güç sağlamak için elektrik kullanır. Diğer elektrikli araçların aksine FCEV'ler, yalnızca pillerden ziyade hidrojen yakıt hücresinden elektrik üretiyor. Araç tasarımı sırasında üreticiler aracın gücünü, uygun boyuttaki yakıt hücresi ve akü grubundan güç alan elektrik motorunun boyutuna göre tanımlar. Otomobil üreticileri aküyü yeniden şarj etmek için fişli FCEV'ler tasarlayabilse de, günümüzde çoğu FCEV, frenleme enerjisini geri kazanmak, kısa hızlanma olayları sırasında ek güç sağlamak ve yakıt hücresini rölantiye alarak veya kapatarak düşük güç talebi dönemlerinde yakıt hücresinin gücünü yumuşatmak için pilleri kullanıyor. FCEV'ler yakıt olarak aracın yakıt deposunda depolanan saf hidrojeni kullanır. Geleneksel içten yanmalı araçlara benzer şekilde, dört dakikadan daha kısa sürede yakıt ikmali yapılabiliyor ve 500 km'nin üzerinde menzile sahipler. FCEV'ler hiçbir zararlı egzoz emisyonu üretmez, yalnızca su buharı ve sıcak hava üretir.
(1) Yardımcı akü: Elektrikli araçlarda, düşük-voltajlı yardımcı akü, tahrik aküsü devreye girmeden önce aracı çalıştırmak için güç sağlar; aynı zamanda araç aksesuarlarına da güç sağlar.
(2) Pil takımı: Bu yüksek-voltajlı pil, rejeneratif frenleme tarafından üretilen enerjiyi depolar ve elektrikli tahrik motoruna ek güç sağlar.
(3) Doğru akım/doğru akım (DC/DC) dönüştürücü: Bu cihaz, güç pil paketinden gelen yüksek-voltajlı DC gücünü, araç aksesuarlarını çalıştırmak ve yardımcı pili şarj etmek için gereken düşük-voltajlı DC gücüne dönüştürür.
(4) Elektrikli tahrik motoru: Bu motor, tekerlekleri tahrik etmek için yakıt hücresinden ve güç aküsünden gelen elektriği kullanır. Bazı araçlarda hem sürüş hem de yenileme işlevlerini gerçekleştiren entegre bir motor-jeneratörü kullanılır.
(5) Yakıt hücresi yığını: Elektrik üretmek için hidrojen ve oksijeni kullanan bir bileşen.
(6) Yakıt doldurucu: Yakıt doldurucunun üzerindeki bir nozül, araca yakıt ikmali yapmak için doldurma portu aracılığıyla araçtaki bir prize bağlanır.
(7) Yakıt deposu (hidrojen): Araçta hidrojeni depolar.
(8) FCEV güç elektroniği kontrolörü: Bu cihaz, yakıt hücresi ve güç aküsü tarafından sağlanan elektrik enerjisini yöneterek tahrik motorunun hızını ve ürettiği torku kontrol eder.
(9) Termal yönetim sistemi (soğutma): Bu sistem, yakıt hücresi, motor, güç elektroniği ve diğer bileşenler için uygun çalışma sıcaklığı aralığını korur.
(10) Şanzıman: Şanzıman, elektrikli tahrik motorunun mekanik gücünü tekerleklere iletir.
