Yeni Enerji Taşıt Scroll Hava Kompresörü Ürünleri
Yeni enerji araçları alanında, kaydırmalı hava kompresörleri, yüksek verimlilikleri, düşük gürültüleri ve kompakt yapıları nedeniyle termal yönetim ve şasi pnömatik sistemlerinin temel bileşeni haline gelmiştir.
1. Prensip Giriş
Kaydırmalı hava kompresörü pozitif deplasmanlı bir kompresördür. Çekirdeği birbirine geçen iki spiral diskten oluşur: sabit bir kaydırma (sabit) ve hareketli bir kaydırma (eksantrik olarak dönen).
Giriş Aşaması: Bir motor tarafından çalıştırılan hareketli kaydırma, küçük bir yarıçapla sabit kaydırmanın merkezi etrafında döner. Hava, parşömenin çevresinden içeri çekilerek birden fazla hilal-şeklinde kapalı odacıklar oluşturulur.
Sıkıştırma Aşaması: Hareketli rulo hareket etmeye devam ettikçe, hilal- şeklindeki odalar sürekli olarak dışarıdan içeriye doğru büzülür, iç havayı kademeli olarak sıkıştırır ve basıncı artırır.
Egzoz Aşaması: Basınçlı hava spiralin merkezine ulaştığında, sabit spiralin ortasındaki egzoz portundan sürekli ve düzgün bir şekilde tahliye edilir.
Teknik Avantajları: Emme veya egzoz valfleri olmadığından ve sıkıştırma işlemi sürekli olduğundan (emme, sıkıştırma ve egzoz, ana şaftın bir dönüşünde aynı anda meydana gelir), titreşimi minimum düzeydedir ve hava akışı titreşimi yoktur.
2. Ürün Özellikleri
Yüksek Entegrasyon: Genellikle motor, kontrol cihazı ve kompresör ünitesinin (e-comp) entegre bir tasarımını kullanır ve yüksek-voltajlı DC güç kaynağını (ör. 320V/540V) destekler.
Düşük Gürültü/Uzun Ömür: Gürültü seviyeleri genellikle yaklaşık 67dB(A) civarında kontrol edilir (ofis ortamına benzer) ve çok az sayıda hareketli parça (bir pistonlu kompresörün yalnızca 1/8'i) nedeniyle bakım gereksinimleri minimum düzeydedir.
Yağsız ve Temiz: Yeni enerji araçları için geliştirilen pek çok ürün, yağ-yağ kirliliğini önleyen, onları yüksek-kaliteli basınçlı hava gerektiren senaryolar için ideal hale getiren, yağsız bir tasarıma sahiptir.
Değişken Frekanslı Enerji Tasarrufu: Değişken frekans ayarı, hızı gerçek ihtiyaçlara göre dinamik olarak ayarlayan ve böylece sürüş menzilini genişleten yerleşik bir-denetleyici aracılığıyla gerçekleştirilir.
3. Uygulama Senaryolarını Sonlandırın
Farklı sıkıştırma ortamlarına bağlı olarak uygulamalar temel olarak iki kategoriye ayrılır:
İklimlendirme ve Termal Yönetim Sistemleri (Soğutucu Akışkan Sıkıştırma):
Binek Araç Kliması:
Bu şu anda saf elektrikli veya hibrit otomobillerde soğutma ve ısı pompası ısıtması (HVAC) için kullanılan en yaygın uygulamadır.
Pil Termal Yönetimi: Güç pil takımına soğutma gücü sağlayarak pilin güvenli bir sıcaklık aralığında çalışmasını sağlar.
Şasi Pnömatik Sistemi (Hava Sıkıştırmalı):
Havalı Fren Sistemi: Öncelikle yeni enerji ticari araçlarında (kamyon, otobüs) kullanılır ve havalı frenler için yüksek-basınçlı hava (12,5 bar'a kadar) sağlar.
Havalı Süspansiyon: Havalı yayları yükseltip alçaltarak aracın sürüş konforunu artırır.
Hidrojen Yakıt Pili Sistemi: İkincil hava kompresörü ünitesi veya yardımcı hava besleme cihazı olarak görev yaparak yakıt hücresi yığını reaksiyonu için gereken temiz havayı sağlar.
