Geleneksel otomobil termal yönetim sistemi ile karşılaştırıldığında, yeni enerji otomobil termal yönetim sistemi ondan farklıdır. Birincisi, yönetim nesnesinin kokpitten bataryaya, elektrik motoru kontrolüne ve diğer alanlara uzanması ve diğeri, işlevinin basit soğutmadan ısı koruma ve ısıtma işlevlerine kadar uzanmasıdır. . Bu nedenle, geleneksel otomobillere kıyasla, yeni enerji otomobili termal yönetim sistemleri, elektronik su pompaları, elektrikli kompresörler, elektronik genleşme valfleri veya dört yollu valfler, soğutma plakaları ve ısıtma sistemlerini (ısı pompaları veya PTC sistemleri) ekledi.
Bir yakıt-yakıtlı aracın klima sisteminin ısıtma havasının ısıtma kaynağı esas olarak motor soğutma sıvısı tarafından sağlanırken, elektrikli bir aracın ısıtma sistemi farklıdır. Elektrikli araç klima sistemlerinin ısıtılması için genel şemalar aşağıdaki gibidir:
① Isı pompası. Şanzıman kayışı ile tahrik edilen DC fırçasız motorun elektrikli araç ısı pompası klima sisteminin çalışma prensibi şekilde gösterilmiştir. Klima sisteminin soğutma / ısıtma modu, dört yollu bir ters valf ile değiştirilir. Kesintisiz ok soğutma modunu gösterir ve noktalı ok ısıtma modunu gösterir. Prensip olarak, bu sistem sıradan ısı pompalı klimalardan farklı değildir, ancak elektrikli araçlar için özel olarak çift çalışan boşluklu kayar kanatlı kompresör, DC fırçasız motor ve inverter kontrol sistemi geliştirmiştir. Isı pompası koşullarında, sistem buz çözme modundan ısıtma moduna geçtiğinde, hava kanalındaki ısı eşanjöründe yoğunlaşan su hızla buharlaşarak ön camda buzlanma oluşturarak sürüş güvenliğini etkiler.
②PTC elektrikli ısıtıcı. PTC elektrikli ısıtıcı, ısı kaynağı olarak PTC termistör elemanını kullanan bir tür ısıtıcıdır. PTC termistörleri genellikle yarı iletken malzemelerden yapılır ve direnci, nem değişimiyle keskin bir şekilde değişir. Dış sıcaklık düştüğünde PTC direnç değeri azalır ve buna bağlı olarak ısı üretimi artar. Malzemeye göre seramik PTC termistör ve organik polimer PTC termistör olarak ikiye ayrılabilir. Klimanın yardımcı elektrikli ısıtıcısı için seramik PTC termistörü kullanılır. PTC termistör elemanı, ortam sıcaklığının değişmesiyle direnç değerini artırma veya azaltma özelliklerine sahiptir, bu nedenle PTC ısıtıcı enerji tasarrufu, sabit sıcaklık, güvenlik ve uzun hizmet ömrü özelliklerine sahiptir.
Klima yardımcı elektrikli ısıtıcılar, bağlı seramik PTC ısıtıcılara ve metal PTC borulu ısıtıcılara ayrılabilir. Yapıştırılmış seramik PTC ısıtıcı, birden fazla seramik PTC yongasını ve alüminyum oluklu ısı emicilerini yüksek sıcaklığa dayanıklı reçine tutkalıyla birleştiren bir ısıtıcıdır. İyi bir ısı dağılımına ve kararlı elektrik performansına sahiptir. Bunlar arasında, bağlı seramik PTC ısıtıcı, ısıtıcı yüzey yüklü tip ve ısıtıcı yüzey şarjsız tip olmak üzere ikiye ayrılır.
Metal PTC borulu ısıtıcı, ısıtma malzemesi olarak ithal nikel-demir alaşımlı tel kullanır ve ısıtma borusu, çok iyi bir ısı dağıtma etkisine sahip olan alüminyum kanatlarla kaplanmıştır. Isıtıcı, ürünü daha güvenli ve daha güvenilir hale getirmek için bir sıcaklık kontrolörü ve termal sigorta ile donatılmıştır. Bu tür bir ısıtıcı, PTC malzemesinin iyi özelliklerine sahiptir ve bazı klimalar bu tür ısıtıcıları yardımcı ısıtma olarak kullanır.
③Atık ısı + yardımcı PTC. Yüksek güçlü cihazların (güç dönüşümü, tahrik motorları, motor kontrolörleri vb.) Ürettiği ısı, arabadaki ortamla ısı alışverişi yapmak için kullanılır. Isı yetersiz olduğunda, yardımcı PTC ısıtıcı etkinleştirilir.
Yeni enerji taşıt klimalarının enerji tüketimi, tüm aracın enerji tüketiminin% 15'inden fazlasını oluşturmaktadır; PTC termal dirençli ısıtma yöntemi çok fazla enerji tüketir ve ısı pompası teknolojisi, PTC'nin yerini alacak bir uygulama trendi haline gelen bariz enerji tasarrufu etkilerine sahiptir. BMW, Mitsubishi ve Nissan, elektrikli kaydırma kompresör teknolojisini benimsemeye başladı.
PTC elektrikli ısıtıcı, otomatik sıcaklık kontrollü ve güç tasarrufu sağlayan bir tür ısıtıcıdır. Isı kaynağı olarak PTC termal seramik eleman, radyatör olarak alüminyum alaşımdan yapılmış oluklu sac, yapıştırma ve kaynak yapılarak ısıtıcı oluşturulmuştur.
PTC sıvı ısıtıcı
PTC sıvı ısıtıcıPTC ısıtıcı, PT rüzgar ısıtıcısı ve PTC sıvı ısıtıcı içerir. PTC sıvı ısıtıcı makine dairesinde düzenlenebildiği için mevcut otomobil klima sistemi doğrudan kullanılabilmekte ve daha çok elektrikli araçların ısıtma sistemlerinde kullanılmaktadır.
Tamamen elektrikli araçlar için genellikle PTC rüzgar ısıtması kullanılır. Bu yöntemin yalnızca geleneksel otomobil klima kalorifer peteğini bir PTC rüzgar ısıtıcısı ile değiştirmesi ve ardından doğrudan elektrikli araçlara uygulanabilen gerekli kontrol ekipmanı ile tamamlaması gerekir.
Sistemi
Yapısı
Plug-in hibrit araçlar genellikle PTC su ısıtıcıları kullanır. Bu şekilde, geleneksel araç klima ısıtıcısı göbeği, PTC su ısıtıcısı ile seri olarak bağlanır. PTC su ısıtıcısı tarafından ısıtılan sıvı, klima ısıtıcı göbeği ile sağlanır. Sıcak hava çekirdeği, çıkış havasının sıcaklığını artırmak için ısıtılır ve arabadaki ısıtma işlevini gerçekleştirmek için doğrudan arabaya üflenir.
Bununla birlikte, PTC ısıtma, kışın ısıtma sırasında çok fazla pil tüketir ve bu da elektrikli araçların sürüş menzilini ciddi şekilde kısaltır. Bu nedenle, mevcut çözümlerin çoğunda klima ısıtması elde etmek için ısı pompası sistemleri kullanılmaktadır ve termal verimlilik önemli ölçüde iyileştirilebilir.
