Elektrikli araç tahrik motoru soğutma yapısının araştırma durumu 1
Verimli ve güvenilir bir ısı dağıtma sistemi, tahrik motorunun çalışması sırasında oluşan ısıyı hızlı bir şekilde dışarıya aktarabilir, ısının motorun içinde birikmesini önleyebilir, böylece tahrik motoru her zaman uygun bir sıcaklıkta çalışır ve bu da üzerinde büyük bir etkiye sahiptir. Tahrik motorunun servis ömrü, verimliliği ve güvenilirliği. büyük öneme sahiptir.
Doğal Soğutma
Doğal soğutma, ek bir soğutma cihazı yapısının olmadığı ve motorda yapılandırılan bileşenlerin ısıyı dağıtmak için kullanıldığı anlamına gelir. Yüksek güvenilirliğe ve iyi havalandırılmış çalışma ortamına sahip motorlar için uygundur. Kasa, ısının içeriden çevreye iletilmesinin birincil yoludur. Konveksiyon ısı dağılımı oranını en üst düzeye çıkarmak için kasanın tasarımının optimize edilmesi gerekir. Isı transfer katsayısını ve soğutucunun yüzey alanını artırarak, soğutucunun ısı transfer hızı arttırılabilir. Bununla birlikte, doğal taşınımla ısı transfer katsayısı çevre koşullarına bağlıdır, bu nedenle doğal taşınımla ısı transferini iyileştirmenin yaygın bir yöntemi, ısı emici alanını genişletmektir. Ancak soğutucu alanının arttırılması hava akışına karşı direnci artıracak ve dolayısıyla kazanç katsayısını azaltacaktır. Bu nedenle, ısı emici yapısının makul optimizasyonu, doğal soğutmanın ana tasarım yönüdür. Şekilde gösterildiği gibi soğutucunun derinliği, soğutucular arasındaki mesafe, soğutucuların sayısı gibi parametrelerin değiştirilmesi, doğal soğutma performansının iyileştirilmesinin ana yöntemidir. Nihai üç boyutlu tasarım hedefi, ısı emicinin ağırlığını ve hacmini en aza indirirken ısı dağıtım oranını en üst düzeye çıkarmaktır. Ancak doğal soğutma yöntemi yalnızca düşük güçlü veya yeterli ısı transfer alanına sahip büyük motorlar için uygun olduğundan elektrikli araç tahrik motorları alanında nadiren kullanılır.
Cebri Hava Soğutma Yapısı
Elektrikli araç tahrik motorlarının karmaşık çalışma ortamı nedeniyle sınırlı olan doğal soğutmanın, soğutma gereksinimlerini karşılaması zordur. Cebri hava soğutma yapıları genellikle motorun içi ile dış hava arasındaki ısı alışverişini iyileştirmek için fan sistemlerini kullanır. Doğal soğutmalı ısı dağıtma sisteminin ısıl iletkenliği yalnızca 2-25 W/(m2·K) iken, zorlamalı hava soğutmalı ısı dağıtma sisteminin ısıl iletkenliği 20-300 W/(m2·'ye ulaşabilir) K), bu da motorun soğutma verimliliğini önemli ölçüde artırır. Aynı zamanda bazı elektrikli araç tahrik motorlarının iç alanının küçük olması nedeniyle sıvı soğutma yapısının kurulması mümkün değildir. Her ne kadar zorlamalı hava soğutması sıvı soğutmaya göre çok daha az verimli olsa da, zorlamalı hava soğutması genel sistem maliyeti ve basitlik açısından hala avantajlara sahiptir. Önemli avantajlar.
Hava soğutmalı rotor yapısının radyal akılı sabit mıknatıslı senkron motorun çalışma alanı üzerindeki etkisi termal simülasyon yoluyla incelenmiştir. Yapı şeması şekilde gösterilmiştir. Deneyler, rotor soğutmanın, yüksek hızlı çalışma sırasında kalıcı mıknatısın sıcaklığını önemli ölçüde azalttığını, olası sürekli çalışma alanını ve olası aşırı yükü etkili bir şekilde genişlettiğini ve motorun ısı kullanımını önemli ölçüde iyileştirdiğini göstermektedir.
