BTMS'deki Elektrikli Kompresör: "Enerji Taşıma Merkezi"
Araç Termal Yönetimi
BTMS'de elektrikli kompresörün temel rolü, soğutucu akışkan döngüsünü yürütmek, böylece akü sistemine "aktif" ve güçlü sıcaklık kontrol yetenekleri sağlamaktır. BTMS'yi temel "yalıtım" ve "hava/sıvı soğutma"dan zorlu koşullarla başa çıkabilen "akıllı hassas sıcaklık kontrol sistemine" yükseltir.
I. Temel Fonksiyon: BTMS'nin Neden Elektrikli Kompresöre İhtiyacı Var?
Piller, iki aşırı koşul altında, geleneksel ısı dağıtma yeteneklerinin çok ötesinde muazzam ısı yükleri üretir:
* Yüksek-güçlü DC hızlı şarj: Elektrik enerjisi, son derece yüksek hızlarda aküye aktarılarak büyük miktarda ısı üretilir.
* Yüksek-sıcaklıktaki ortamlarda yüksek-yoğunluklu deşarj; Yaz aylarında tam-yükte yokuş tırmanma veya agresif sürüş gibi.
Şu anda radyatörlerin ve fanların "pasif sıvı soğutması" tek başına yetersiz kalıyor. Aktif ve güçlü soğutma için bir soğutucu akışkan çevrimi devreye sokulmalıdır ve elektrikli kompresör bu çevrimi çalıştıran güç kaynağıdır.
Bu arada, kışın elektrikli kompresörün ısı pompası modu aküyü ısıtmanın en verimli yoludur.
II. Çalışma Prensibi: BTMS'ye Nasıl Hizmet Verir? Elektrikli kompresör BTMS'ye iki temel mod aracılığıyla hizmet eder:
Mod 1: Soğutma Modu (Güçlü Pil Soğutma)
Bu, BTMS'deki elektrikli kompresörün en klasik ve önemli uygulamasıdır.
Sıkıştırma ve Sıcaklık Artışı: Elektrikli kompresör, düşük-sıcaklıktaki, düşük-basınçlı soğutucu gazını çeker ve onu yüksek-sıcaklıktaki, yüksek-basınçlı bir gaza sıkıştırır.
Yoğuşma ve Isı Yayılımı: Yüksek-sıcaklıktaki, yüksek-basınçlı gaz, yoğunlaştırıcıdan akar, burada aracın ön kısmındaki bir fan tarafından zorla soğutulur ve orta-sıcaklıktaki, yüksek-basınçlı bir sıvıya yoğunlaşır.
Kısma ve Soğutma: Sıvı soğutucu genleşme valfinden akarak basınç ve sıcaklıkta hızlı bir düşüşe neden olur ve düşük-sıcaklık, düşük-basınçlı bir sis karışımı haline gelir.
Buharlaşma ve Isı Emilimi (Önemli Adım): Düşük-sıcaklıktaki soğutucu akışkan Soğutucuya girer. Chiller, soğutucunun buharlaştığı, Chiller'in diğer tarafından akan akü soğutucusundan büyük miktarda ısıyı güçlü ve hızlı bir şekilde emdiği çok önemli bir ısı eşanjörüdür.
Isı Transferi Tamamlandı: Soğutulan akü soğutucusu daha sonra aküyü soğutmak için elektrikli su pompasıyla akü grubuna geri pompalanır. Isıyı emen soğutucu tekrar gaza dönüşür ve elektrikli kompresöre geri çekilerek döngü tamamlanır.
Basit bir ifadeyle: Elektrikli kompresör soğutucuyu çalıştırır, soğutucudaki akü soğutucusundan ısıyı "çalar" ve hava soğutma ve sıradan sıvı soğutmanın çok ötesinde bir soğutma verimliliği elde eder.
İkinci Mod: Isı Pompası Isıtma Modu (Verimli Pil Isıtma)
Bu, kışın sürüş menzilini iyileştirmek için önemli bir teknolojidir.
Mod Değiştirme: Soğutucu akış yönü, dört-yollu bir yön değiştirme valfı yoluyla tersine çevrilir.
Rolün Değiştirilmesi: Bu modda, iç mekan evaporatörü ısıyı serbest bırakan kondansatör haline gelirken, dış mekan kondansatörü ısıyı emen evaporatör haline gelir.
Pil Isıtma: Sistem, pil takımına ısı tahsisine öncelik verebilir. Yüksek-sıcaklık, yüksek-basınçlı soğutucu, özel bir akü ısı eşanjöründe yoğunlaşarak ısıyı akü soğutucusuna bırakır, böylece akü verimli bir şekilde ön ısıtılır.
Enerji Verimliliği Avantajı: Bir ısı pompasının enerji verimliliği oranı genellikle 2,5'tan yüksektir; bu, tüketilen her birim elektrik için 2,5 birim ısının aktarılabileceği anlamına gelir; bu, doğrudan elektrik kullanan PTC ısıtma sistemlerinin enerji verimliliğinin çok üzerindedir.
