Hava çok sıcak olmadığında, sürüş sırasında park klima kullanarak enerji tasarrufu ve yakıt tasarrufu etkisi var. Bildiğim kadarıyla park klima kendisi söz konusu olduğunda, sürece ürün araç klima titreşim testi ile doğrulandı, sürüş yaparken park klima kullanarak hiçbir sorun yoktur!
Ancak, orijinal otomobilin mevcut teknik durumu ile tek sorun: orijinal araba jeneratör elektrik küçük bir miktar üretebilir. Önceki soruda belirtildiği gibi, orijinal aracın jeneratör sürüş yaparken park klima kullanabilirsiniz. , Pil uzun bir süre şarj eksikliği nedeniyle kayıp bir durumda olabilir söz değil!
Şu anda, piyasada 110A jeneratörler gibi artan kapasiteye sahip jeneratörler vardır. Genel park klimaları için, sürüş veya durdurma yaparken park kliması kullanmak gerekir. Hava çok sıcak olmadığında, bu klima güç üretimi yarısını kullanır park, ve jeneratör diğer yarısı hala pil şarj etmek için kullanılır.
Park klimasını taktıktan sonra klima, alçak gerilim koruması için ilk kez 4 saat kullanıldı. Neden klima düşük voltaj korumak için ikinci kez sadece 2 saat sürdü?
Yukarıda belirtilen sorun esas olarak ikinci pilin tam olarak şarj olmamasından kaynaklanır. Park kliması araca takılmadan önce, akükullanan elektrikli aletlerin yükü büyük değildir ve motor çalıştırıldıktan sonra 1 saat içinde akü tamamen şarj edilebilir; park kliması takıldıktan sonra, klima yükü diğer araç içi elektrikli ev aletlerinden çok daha büyüktür. Güç tüketimi büyüktür. Klimanın pili ilk kez tamamen şarj edilir ve 4 saat kullanılabilir. Bundan sonra, pilin tam olarak şarj olması 4 ila 5 saat sürebilir.
