Park klimasını taktıktan sonra klima, alçak gerilim koruması için ilk kez 4 saat kullanıldı. Neden klima düşük voltaj korumak için ikinci kez sadece 2 saat sürdü?
Yukarıda belirtilen sorun esas olarak ikinci pilin tam olarak şarj olmamasından kaynaklanır.Park kliması araca takılmadan önce, akükullanan elektrikli aletlerin yükü büyük olmadığından, motor çalıştırıldıktan sonra 1 saat içinde akü tamamen şarj edilebilir; park kliması takıldıktan sonra, klima yükü diğer araç içi elektrikli ev aletlerinden çok daha büyüktür. Şu anda, pil Güç tüketimi büyüktür. Klimanın pili ilk kez tamamen şarj edilir ve 4 saat kullanılabilir. Bundan sonra, pilin tam olarak şarj olması 4 ila 5 saat sürebilir. Neden? Orijinal araç yapılandırma65A jeneratör ve 180AH pil dayalı kaba bir hesaplama:
1. Jeneratörün güç üretimi:65A jeneratör, 65A'nın en yüksek motor hızında (aynı zamanda en yüksek jeneratör hızında) üretildiği ve motorun genellikle boşta veya orta hızda çalıştığı, yani jeneratörün güç üretimi yaklaşık 30A veya daha az olduğu anlamına gelir, 180AH pilin doldurulması için gereken yaklaşık süre şu anda: 180*0.75/30=4.5 5 saattir: 180*0.75/30=4.5 5 saat
2. Klimayı takmadan önce, araçtaki en büyük güç tüketimi marş motoru ve araç farıdır! Genellikle elektrik tüketimi %10'u geçmez: böylece pil kısa sürede tamamen şarj edilebilir.
3. Bazı kullanıcılar da araç sürüş sırasında park klima kullanmak, böylece park klima kullanım süresi motor durdurulduktan sonra daha kısa, jeneratör tarafından üretilen elektrik klima için yeterli olduğu için, ve pil eklemek için tüm çağrı jeneratör tarafından oluşturulamaz.
