Otomotiv İklimlendirme
Ⅰ Otomotiv İklimlendirme ve Soğutma Sistemleri
Buhar sıkıştırmalı soğutma prensibi kullanılarak araç içindeki sıcaklık azaltılabilir. Evaporatör, bir soğutma sisteminde soğuk hava kaynağıdır. Evaporatörün sıcaklığı havanın çiğlenme noktası sıcaklığından düşük olduğundan havayı nemlendirme ve arındırma işlevine sahiptir. Esas olarak kompresör, kondansatör, genleşme valfi ve evaporatörden oluşur.
Otomobil klima soğutmasının prensibi: düşük sıcaklık ve düşük basınçlı soğutucu akışkan, arabadaki ısıyı emmek ve sıcaklığı azaltmak için kullanılan evaporatörde düşük sıcaklık ve düşük basınçlı gaz halindeki soğutucuya buharlaşır. Düşük sıcaklık ve düşük basınçlı soğutucu buharı kompresöre emildikten sonra, yüksek sıcaklık ve yüksek basınçlı soğutucu buharına sıkıştırılır ve yüksek basınç borusu aracılığıyla kondansatöre boşaltılır. Daha sonra sıvı soğutucu akışkana dönüşerek ısıyı aracın dışına bırakır. Yüksek sıcaklık ve yüksek basınçlı sıvı soğutucu akışkan genleştiğinde sıcaklığı ve basıncı düşer. Düşük sıcaklık ve düşük basınçlı sıvı soğutucu akışkan evaporatörde buharlaşır ve düşük sıcaklık ve düşük basınçlı soğutucu gaz, sıvı-gaz dönüşüm işlemi sırasında ısıyı emerek araç içindeki sıcaklığı azaltır. Daha sonra kompresöre girer ve bu şekilde dolaşarak arabanın içindeki sıcaklığı düşürür.
ⅡAraç Klima ve Isıtma Sistemi
Sıcak su ısıtma cihazı, motor soğutma sıvısının araç ısıtıcısına girmesini sağlar ve araçtaki hava, ön camdaki buğuyu ve buzu da çözebilen üfleyici tarafından ısıtılabilir. Otomotiv klima üniteleri genellikle yeniden ısıtma hibrit tipindedir; burada ısıtma sistemleri yalnızca aracın içindeki ve dışındaki temiz havayı ısıtmakla kalmaz; aynı zamanda onu aynı anda soğutabilir ve ardından tamamen veya kısmen gereken uygun sıcaklığa ısıtabilirler. Bu sadece havanın nemini almakla kalmaz, aynı zamanda havadaki tozu filtreleyip havayı arındırır.
Ⅲ Havalandırma Sistemi
Havalandırma sisteminin çekirdeği, yalnızca araç içindeki havayı ısıtmak veya soğutmakla kalmayıp aynı zamanda araç içindeki havayı da yenileyen santrifüj üfleyicidir. Genellikle arabalarda cebri havalandırma ve doğal havalandırma olmak üzere iki tür vardır. Temiz hava girişinin açılması veya kapanması şekilde gösterildiği gibi taze hava/dolaşım havası vakum valfi tarafından kontrol edilir. Doğal havalandırma sırasında, temiz hava ön camın altındaki hava girişinden girer, bagaj kapağındaki emniyet kemeri çentiğinden bagaja girer ve ardından arka rüzgarlık, bagaj kapağı ve arka uzunlamasına kiriş üzerindeki hava çıkışlarından dışarı atılır. . atmosfere. Hava arka gövde boşluğunda hareket ettiğinden arka camın buzunun çözülmesinde iyi bir rol oynar. Cebri havalandırma ile doğal havalandırma arasındaki fark, temiz havanın bir fan tarafından basınçlandırılmasıdır. Sıcaklık ayar klapesi kapatıldığında kalorifer radyatöründen geçmeden her hava kanalından direkt olarak araca girer.
ⅣAraç Klima Kontrol Sistemi
Otomobil klima kontrol sistemi, elektrikli bileşenleri, vakum tüplerini ve çalışma mekanizmalarını kontrol ederek soğutma sistemi ve ısıtma sisteminin sıcaklık ve basıncının yanı sıra iç hava sıcaklığını, hava hacmini ve hava çıkış yönünü de kontrol edebilir. Otomobil klimalarının kontrol sistemi genellikle manüel kol sıcaklık kontrol yöntemini benimser. Sıcaklık damperinin açılmasını kontrol etmek için ön paneldeki kolun çekilmesiyle, servo motor ve vakum valfi, aracın içindeki sıcaklığı kontrol etmek için damperin açılmasını kontrol etmek için kullanılır. Kontrol sistemi üç bölümden oluşur: elektrik kontrolü, vakum kontrolü ve kontrol mekanizması.
1. Elektrik kontrolü 1) Elektrik kontrolünün ana kontrol kısmı Elektrik kontrolünün ana kontrol kısmı kompresör elektromanyetik kavraması, üfleyici ve kondenser fan motorudur. (1) Klima kompresörü elektromanyetik kavrama kontrolü: Chery elektronik kontrollü yakıt enjeksiyonlu otomotiv klima motoru elektromanyetik kavrama kontrolü üçüncü g (2) Fan kontrolü: Fanı kontrol etmenin iki yolu vardır: birincisi, klimayı kontrol ederek kontrol etmektir. klima rölesi Anahtar klimayı açar ve fan senkronize çalışır; İkincisi, klima kullanılmadığında, fan doğrudan anahtarla kontrol edildiğinden ısıtıcı bağımsız olarak kullanılabilir. (3) Kondenser fan motoru kontrolü: Kondenser ve radyatör, çeşitli çalışma koşulları altında motorun veya klima sisteminin soğutulmasını kontrol etmek için bir fanı paylaşır. Anahtarlardan biri çalışma durumuna ulaştığında fan çalışabilir.
2. Vakum kontrolü Klima sisteminde doğrudan kontrol çubuğunun çekilmesiyle kontrol edilen sıcaklık haricinde diğer damperler vakum valfi tarafından kontrol edilir. Sistemin kontrol vakumu motorun emme manifoldundan gelir. Motor çalışırken emme manifoldu vakum kaynağıdır, ancak buradaki vakumun derecesi sürekli değişmektedir. Vakum dalgalanmalarını azaltmak ve kontrol sisteminin güvenilirliğini artırmak için vakum boru hattına bir vakum depolama cihazı monte edilir. Ayrıca vakum boru hattında tek yönlü akış kontrol valfi olan bir çek valf bulunmaktadır. Tek yönlü vana açık olduğunda, emme branşman borusundaki mutlak basınç, vakum tankındaki mutlak basınçtan daha düşüktür ve buna bağlı olarak vakum tankındaki vakum derecesi artar; Tek yönlü vana kapatıldığında emme branşman borusundaki mutlak basınç, vakum tankından daha yüksek olur. Vakum tankının içindeki mutlak basınç da buna bağlı olarak azalır.
3. Aktarım mekanizması Genel bir otomobil klimasının çalışma mekanizması esas olarak tel çekme ve vakum dağıtıcısından geçer ve sıcaklık sönümleyici, klima anahtarı, vakum valfi ve sönümleyici düğmelerle kontrol edilir. Sıcaklık kaydırıcısı tüm çıkışlardan akan soğuk veya sıcak temiz havanın sıcaklığını kontrol eder.
ⅤAraba Klima Hava Temizleme Sistemi
Hava temizleme sisteminin temel bileşeni, araca giren tozlu havayı filtreleyebilen ve araç içindeki havayı temiz tutabilen hava filtresidir.
