Araç Klima Sistemi Isıtma Yöntemleri

Araç klima sistemi ısıtma yöntemleri

Uygun bir ulaşım aracı olan otomobilin sürüş konforu da önemli faktörlerden biridir. Saf elektrikli araçlar motoru iptal eder ve motor atık ısısı oluşmaz. Bu, sürücüler ve yolcular için ısıtma tasarımı açısından büyük bir zorluktur. Aynı zamanda diğer ısıtma yöntemlerinin tasarımına yönelik geliştirme fırsatlarını da beraberinde getirir. Şu anda kullanılan ısıtma yöntemleri arasında, saf elektrikli araç sürücülerinin ve yolcularının ısınma problemini çözmek için yakıt (gaz) ısıtması, ısı pompası ısıtması ve PTC ısıtması yer almaktadır.

Yakıt ısıtma yöntemi
Yakıt ısıtma yönteminin prensibi, ısıtıcı içindeki yakıtın yakılarak ısı üretilmesini sağlayacak önlemlerin alınması, ısıtıcının etrafındaki havanın veya suyun ısıtılarak kabin içi sıcaklığın arttırılmasıdır. Isıtılan hava, kabin içinde dolaşan hava veya kabin dışındaki temiz hava olabilir. Hava tipi yakıt ısıtıcısı esas olarak dört parçadan oluşur: motor fanı parçası, havalandırma ve ısı değişim parçası, atomizasyon yanma parçası ve yanma egzoz gazı tahliye borusu.

Çalışma prensibi, ısıtma şalteri açıldığında selenoid vanaya enerji verilerek açılmasıdır. Aynı zamanda motor, yağ pompasını çalıştırır ve büyük fan ile küçük fan birlikte döner. Yağ pompası yakıtı atomizere gönderir. Küçük fan tarafından emilen hava ile karıştırılıp atomize edildikten sonra (gazın atomize edilmesine ve doğrudan yanma odasına verilmesine gerek yoktur), kızdırma bujisinin elektrikli ısıtma teli ile ateşlenir. Karışım gaz yandıktan sonra kızdırma bujisi çalışmayı durdurur ve yakıt yanma odasında yanmaya devam eder ve ısı, ısı değişim cihazı aracılığıyla büyük fan tarafından emilen soğuk havaya aktarılır, böylece sıcaklığı yükselir. ve sıcak havaya dönüşerek çıkıştan sürücü kabinine veya ön cam vb. ısıtılması gereken diğer alanlara gönderilir. Buz çözmenin gerekli olduğu durumlarda yanma sonucu oluşan egzoz gazı araçtan dışarı atılır. egzoz borusu aracılığıyla.

Su park yakıt ısıtıcısı esas olarak dört bölümden oluşur: motor pompalama kısmı, su geçişli ısı değişim odası, atomizasyon yanma odası ve yanma egzoz gazı giderme borusu. Çalışma prensibi havalı tip ısıtıcıya benzer. Otomobiller için bu tür bağımsız yakıt veya gaz ısıtma sistemi, yüksek termal verim, büyük ısı kapasitesi ve hızlı ısıtma ile karakterize edilir. Genellikle dağlık bölgelerde kullanılır. Dezavantajı ise binek araçların fosil yakıt yakması ve kirlilik yayması sorununu tamamen çözmemesidir.

Isı pompası ısıtma yöntemi
Isı pompası ısıtması, elektrikli kompresör soğutma devresini temel alır ve soğutucu akışını kontrol etmek için bir solenoid valf ekler. Yoğunlaştırıcıdaki soğutucuyu buharlaştırarak çevredeki ısıyı emer ve daha sonra iç sıcaklığı artırmak için ısıyı iç evaporatör aracılığıyla yoğunlaştırıp serbest bırakır. buz çözme ve buğu gidermeye ilişkin yasal gereklilikleri karşılar ve sürücüler ve yolcular için konforlu bir sıcaklık ortamı sağlar.

PTC ısıtma yöntemi
Şu anda çoğu elektrikli araç, otomatik sıcaklık kontrolü ve rüzgar eksikliğine karşı (en yüksek sıcaklıkta) otomatik koruma gerçekleştirebilen ve son derece güvenli olan PTC ısıtıcıları kullanıyor.