Elektrikli arabadaki ısı pompası nasıl çalışır?
Hepimizin bildiği gibi, yeni enerji araçlarının popülaritesini etkileyen en büyük sorun, seyir menzili sorunudur. Özellikle kış aylarında kuzey bölgelerde elektrikli araçların seyir menzili büyük ölçüde azalıyor. Bu nedenle, bu makalede, kış aylarında yeni bir enerji aracının en üst seviye aracı olan ısı pompası sistemini tanıtıyoruz.
1. Isı pompası sistemi nedir?
Isı pompası sistemini anlamak için herkesin öncelikle araç klima sisteminin devresini anlaması gerekir. Şekilde görüldüğü gibi otomobil klima sistemi esas olarak dört bileşenden oluşur: kompresör, kondenser, genleşme valfi ve evaporatör. Sadece dört basit parça olmasına rağmen herkesin yaz aylarında hayatta kalmak için kullandığı ev kliması esas olarak bu dört parçadan oluşur. Spesifik iklimlendirme prensibi burada açıklanmayacaktır. Araç klima sisteminin evaporatör tarafında düşük sıcaklığa, kondenser tarafında ise yüksek sıcaklığa sahip olduğunu bilmeniz yeterlidir. Evaporatör, aracın yolcu bölmesinin hava çıkışının arkasına gizlenmiştir. Klima açıldığında dışarıdaki hava evaporatörden geçerek düşük sıcaklıkta olur, arabanın içine üflendiğinde ise serin rüzgar olur.
Araç klima sistemi yukarıda sizlere tanıtıldı. Araba klima sistemindeki kondenserin yüksek sıcaklıkta, evaporatörün ise düşük sıcaklıkta olduğunu herkes bilir. Isı pompası sistemi, yoğuşturucuyu kabin içi yoğuşturucu olacak şekilde kabin içine yerleştirir ve evaporatör, kabin dışı evaporatör olacak şekilde kabin dışına yerleştirilir. Kışın, ısı pompası sistemi çalıştırıldıktan sonra kabin kondansatörü ısıyı serbest bırakır ve aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi soğuk dış hava, sıcak kabin kondansatöründen geçerek sıcak sıcak havaya dönüşür.
Elbette sıradan arabalar sadece kondenser ve evaporatörün konumlarını değiştirmeyecektir, çünkü kışın bir ısı pompasına, yazın ise klimaya ihtiyacımız vardır, dolayısıyla gerçek ısı pompası klima devresi çok daha karmaşık olacaktır. En yeni ısı pompası yönetim teknolojisi, yalnızca tahrik motorları, yerleşik şarj cihazları ve invertörler tarafından yayılan atık ısıyı geri kazanmakla kalmaz, aynı zamanda akü paketlerinden ve yavaş şarj cihazlarından daha fazla atık ısıyı da geri kazanır. Yakalanan enerji bu nedenle ısıtma, havalandırma ve iklimlendirme sistemlerinin verimliliğini artırarak akü tüketimini en aza indirir.
2. Isı pompası sistemlerinin yeni enerji araçları açısından önemi
Mevcut elektrikli araçların en büyük zayıflığının şarj işleminin yakıt ikmaline göre çok daha yavaş olması olduğunu herkes biliyor. Özellikle soğuk kış aylarında sıcak hava açıldığında seyir menzili sıkışıyor. Kışın sıcak havalı elektrikli otomobillerin seyir menzili neden hızla azalıyor? Genel yakıtlı araçların sıcak havası motorun atık ısısını kullanır, dolayısıyla atıkların yeniden kullanımı olduğu söylenebilir. Ancak elektrikli araçların motoru bulunmadığından kışın ısınma büyük sorun haline geliyor.
Bu nedenle kullanıcıların pil ömrü kaygısını azaltmak için. Her otomobil şirketi elektrikli araçların seyir menzilini genişletmenin yollarını arıyor. Bu durum karşısında ev iklimlendirmesinin ısı pompası sistemi bir kez daha araba kullananların görüş alanına girmiştir.
3. Isı pompası sistemi şu anda hangi gelişim aşamasındadır?
Araçların pil ömrünü en üst düzeye çıkarmak amacıyla, ana akım otomobil şirketleri şu anda elektrikli araçlardan gelen motor atık ısısının ısı pompası sistemlerine enerji sağlamak amacıyla kullanılması üzerinde çalışıyor. En yeni sistemi, tahrik motoru, invertör, yerleşik şarj cihazı ve akü paketinin kendisi de dahil olmak üzere çeşitli bileşenlerdeki ısıyı ortadan kaldırır. Isı, sıvı soğutucuyu gaza dönüştürür.
Bu nedenle yeni enerji çağında ısı pompası sistemi elektrikli araçların seyir menzilindeki en önemli faktördür. Otomobil tutkunları, elektrikli araç seçerken, aracın ısı pompası sistemine sahip olup olmadığını ve ısı pompası sisteminin verimliliğini kontrol etmeyi unutmamalı. Çünkü elektrikli araçların en önemli konusu seyir menzili ile ilgili bu.
