Yeni Enerji Araç Soğutma Sisteminin Tanıtılması
Soğutma sisteminin tanıtımı
Soğutmanın özü ısı transferidir. Isı transferinin üç yolu vardır: ısı iletimi, ısı taşınımı ve ısı radyasyonu. Ve arabanın soğutma sisteminin ısıyı yayma şekli ısı iletimidir.
İletim: Nesnenin eşit olmayan şekilde ısıtılmasında, nesnenin molekülleri tarafından yüksek sıcaklıktan gelen ısı, yavaş yavaş ısı iletimi olarak bilinen düşük sıcaklık olgusuna aktarılır. Bu şekilde ısı alışverişi tüm vücudun sıcaklığı eşitlenene kadar devam eder. İletim katılar, sıvılar ve gazlar arasında meydana gelebilir ve bu, nesnelerin birbiriyle temas ettirilmesiyle gerçekleştirilmelidir.
Isı transfer ortamına bağlı olarak soğutma sistemi üç kategoriye ayrılabilir:
Soğutma ortamına göre sınıflandırılmıştır:
Su soğutma sistemi: ısı iletim ortamı soğutucudur
Hava soğutma sistemi: ısı iletim ortamı havadır
Doğrudan soğutma sistemi: ısı iletim ortamı soğutucudur
KARRH Benz 1886'da ilk arabayı icat ettiğinden beri, ne tür bir araba geliştirilirse geliştirilsin, güç kaynağının şekli ne olursa olsun, sürekli hareket motoru gerçekten icat edilmediği sürece, aksi takdirde arabanın soğutma sistemine ihtiyacı vardır ki bu da bir soğutma sistemidir. Otomobilin güç aktarma organının önemli bir parçasıdır ve uygun bir sıcaklık aralığında çalışmasını sağlamak için yakıt motorunun sıcaklık kontrolünden sorumludur. Otomobilin gücüne, ekonomisine ve güvenilirliğine önemli etkisi vardır. 1910'lardan sonra otomobillerde petrollü motor yaygın olarak kullanılırken, az sayıda LPG'li veya doğalgazlı motorlar da kullanılırken, geleneksel dizel araçların çoğunda su soğutma sistemi kullanılıyordu.
İçten yanmalı motorlu taşıtların su soğutma sistemi genellikle soğutma motoru su ceketi, radyatör, su pompası, fan, rüzgar kalkanı, termostat ve yardımcı su deposu vb. içerir, soğutma sıvısı tüm sistemin çalışma ortamı olarak kullanılır. Mühendislik termal fiziğinin temel prensiplerine dayanan soğutma, süper şarjlı ara soğutma ve iklimlendirme sistemleri, modern termal yönetim teorisi ve araçları araştırma ve analize uygulandığında birleşik bir şekilde ele alınabilir. İlgili bileşenler ara soğutucuları, sıcak hava ısı eşanjörlerini ve kondansatörleri kapsayacak şekilde genişletilecektir.
Yeni enerji araç soğutma sistemindeki yeni yakıt (doğalgaz, LPG gibi) ile geleneksel araçlar arasında fark yoktur ancak elektrikli araçların ortaya çıkmasıyla birlikte elektrikli araçların soğutma sistemleri, güç bileşenlerinin soğutulması ihtiyacı nedeniyle daha da karmaşık hale gelmektedir. piller, motorlar, Motor kontrol cihazı ve Şarj Cihazları.
Elektrikli tahrikli soğutma sistemleri genel olarak geleneksel arabalara benzer, çünkü motorlar, elektronik kontroller ve Şarj Cihazları gibi güç cihazlarının çalışma sıcaklığının üst sınırı ortam sıcaklığından daha yüksektir, bu nedenle ısı doğrudan çevredeki atmosfere yayılabilir, sistem genellikle motor/elektronik su ceketi, şarj cihazı su ceketi, radyatör, elektronik su pompası, elektronik fan ve genleşme tankı su deposu vb. parçaları içerir.
Batarya soğutma sistemi, geleneksel elektrikli araca yeni bir eklentidir, çünkü sıcaklığın batarya performansı üzerinde büyük bir etkisi vardır, bu nedenle bataryanın ısı yönetimi, ana motor fabrikası ve batarya araştırmalarında her zaman sıcak bir konu olmuştur. Elektrikli araç endüstrisinin yükselişinden bu yana fabrikada şu anda piyasada 4 çeşit akü soğutma yöntemi bulunmaktadır: su soğutma sistemi (Tesla), Hava Soğutma Sistemi (Kia Soul), doğrudan soğutma sistemi (BMWI3) ve faz değişimli soğutma dahil (yeni materyal) . Elektrikli araçların menzili uzadıkça ve bisikletteki toplam pil gücü miktarı da arttıkça, giderek daha fazla araç güvenlik ve ekonomi nedeniyle ısı pompası klima teknolojisi gibi su soğutma sistemlerini benimsiyor. olgunlaşırsa doğrudan soğutma yöntemi daha yaygın olarak kullanılacaktır.
