Akü Sistemi Termal Yönetimi
Yeni enerji araçlarının ana güç kaynağı olan güç pilleri, yeni enerji araçları için büyük önem taşımaktadır. Aracın fiili kullanımı sırasında akü, karmaşık ve değişken çalışma koşullarıyla karşılaşacaktır. Seyir menzilini iyileştirmek için, aracın belirli bir alana mümkün olduğu kadar çok pil yerleştirmesi gerekir, bu nedenle araçtaki pil paketi için alan çok sınırlıdır. Akü, aracın çalışması sırasında çok fazla ısı üretir ve zamanla nispeten küçük bir alanda birikir. Pil paketindeki hücrelerin yoğun istiflenmesi nedeniyle, orta alandaki ısıyı belirli bir dereceye kadar dağıtmak nispeten daha zordur, bu da pilin şarj ve deşarj verimliliğini azaltacak ve hücreler arasındaki sıcaklık tutarsızlığını şiddetlendirecektir. pilin gücünü etkiler; Termal kaçağa neden olur ve sistemin güvenliğini ve ömrünü etkiler.
Güç pilinin sıcaklığı performansı, ömrü ve güvenliği üzerinde büyük bir etkiye sahiptir. Düşük sıcaklıkta, lityum iyon pillerin iç direnci artacak ve kapasite azalacaktır. Ekstrem durumlarda elektrolit donar ve akü deşarj olmaz. Pil sisteminin düşük sıcaklık performansı büyük ölçüde etkilenecek ve bu da elektrikli araçların güç çıkış performansına neden olacaktır. Fade ve menzil azaltma. Yeni enerji araçlarını düşük sıcaklık koşullarında şarj ederken, genel BMS şarj etmeden önce aküyü uygun bir sıcaklığa ısıtır. Doğru şekilde ele alınmazsa, ani voltaj aşırı yüklenmesine yol açarak dahili kısa devreye neden olur ve daha fazla duman, yangın ve hatta patlama meydana gelebilir. Elektrikli araç akü sisteminin düşük sıcaklıkta şarj güvenliği sorunu, elektrikli araçların soğuk bölgelerde tanıtımını büyük ölçüde kısıtlamaktadır.
Batarya termal yönetimi, batarya paketinin en iyi çalışma koşulunu korumak için batarya paketinin her zaman uygun bir sıcaklık aralığında çalışmasını sağlamak için BMS'deki önemli işlevlerden biridir. Pilin termal yönetimi temel olarak soğutma, ısıtma ve sıcaklık eşitleme fonksiyonlarını içerir. Soğutma ve ısıtma fonksiyonları temel olarak dış ortam sıcaklığının akü üzerindeki olası etkisine göre ayarlanır. Sıcaklık eşitleme, pil paketi içindeki sıcaklık farkını azaltmak ve pilin belirli bir bölümünün aşırı ısınmasından kaynaklanan hızlı bozulmayı önlemek için kullanılır. Tablo 1'de gösterildiği gibi, genellikle pilin 20~35 derece sıcaklık aralığında çalışmasını bekleriz, bu da aracın en iyi güç çıkışını ve girişini, mevcut maksimum enerjiyi ve en uzun çevrim ömrünü sağlayabilir.
