Yeni enerji saf elektrikli araçların elektrik kontrolü
Yeni enerjili elektrikli araçlar, elektrik sistemleri ve mekanik sistemlerden oluşan karmaşık sistemlerdir. Motor tahrik kontrol sistemi, tahrik motorunu ve güç aküsünü bağlayan göbektir ve tüm aracın performansını ayarlamak için kullanılır. Güç motoru tahrik kontrol sistemi yalnızca aracın güvenliğini sağlamakla kalmaz, Temel güvenlik ve hassas kontrolü de sağlar. Yeni enerji araçlarının elektrik kontrol sistemi esas olarak dört bölümden oluşur: elektrikli tahrik kontrol sistemi, şasi sistemi, gövde sistemi ve yardımcı sistem ve elektrikli tahrik kontrol sistemi bunun temel parçasıdır.
Yeni enerjili elektrikli araçların araç kontrol mimarisi temel olarak enerji sistemlerini, elektrikli tahrik sistemlerini ve yardımcı sistemleri içermektedir.
(1) Enerji sistemi
Enerji sistemi, araca yeterli elektrik enerjisi rezervi sağlar ve temel olarak güç aküsü HV, akü yönetim sistemi BMS, model şarj cihazı OBC, güç dönüştürücü DC-DC ve düşük voltajlı yardımcı aküden oluşur. OBC modeli şarj cihazı, harici 220V AC şebeke gücünü, HV güç pil paketini şarj etmek için AC şarj portu aracılığıyla uygun DC gücüne dönüştürür. Güç aküsü paketi, aracın yüksek voltajlı bileşenlerine güç sağlamak için elektrik enerjisini saklar. Aynı zamanda DC-DC güç dönüştürücü aracılığıyla düşük voltajlı aküyü şarj eder ve dolaylı olarak aracın düşük voltajlı elektrikli cihazlarını besler.
(2) Yardımcı sistem
Yardımcı sistem elektrikli araçların sürüş güvenliği için kullanılır ve kullanımı kolay ve esnektir. Esas olarak elektrikli hidrolik direksiyon sistemi, elektrikli klima sistemi ve elektrikli vakum pompası hidrolik fren sistemini içerir. Elektrikli araçlarda her an çalışan motor ortadan kaldırıldığı için geleneksel araçlarda motorla çalıştırılan hidrolik direksiyon, klima, jeneratör, vakum gibi yardımcı sistemlerin yerini elektrikli sistemler almak zorundadır.
①Elektrikli direksiyon sistemi
Yeni enerji araçlarının hidrolik direksiyonunun tümü, güç motorunun doğrudan güç kaynağı olduğu bir elektrikli hidrolik direksiyon sistemini benimser. Direksiyon simidi manipüle edildiğinde ECU, direksiyon simidinin dönüş yönüne ve açısına, direksiyon simidinin direksiyon mekanizması üzerindeki torkuna ve sürüş hızına bağlıdır. ve diğer bilgiler, güç destek motorunun çıkış torku boyutunu ve yönünü kontrol eder ve ardından yavaşlama mekanizması yoluyla torku yavaşlatır ve arttırır, ardından bunu arabanın direksiyon mekanizmasına ekleyerek uygun bir direksiyon kuvveti elde edebilir. Direksiyon desteği işlevini gerçekleştirmek için çalışma koşulları için.
②Elektrikli araçlar için elektrikli vakum pompası güç destekli fren sistemi
Elektronik vakum pompasının çalışma voltajı da 12V'dur. Düşük voltajlı bir elektrikli ekipmandır ve düşük voltajlı bir batarya ile çalıştırılır. Şu anda elektrikli araçlar hala geleneksel araçların vakum destekli frenlemesini kullanıyor. Ancak araçta motor, hava emiş sistemi ve vakum kaynağı ortadan kaldırıldığı için araca elektrikli vakum pompaları, vakum tankları ve diğer cihazlar eklenmektedir.
③Elektrikli klima sistemi
Klima sistemi esas olarak sürücü ve yolcuların konforunu artırmak ve sürüş güvenliğini sağlamak için kabin içindeki havanın sıcaklığını, nemini, akış hızını vb. kontrol eder. Klima sisteminin asıl görevi araç içindeki havanın sıcaklığını ayarlamaktır. Geleneksel yakıtlı araçlar, havayı ısıtmak için motor ısı kaynağı yoluyla araca soğutma sıvısı verir; Motorun fazla gücü, kompresörü çalıştırmak için kullanılır ve soğutucu akışkanın soğutma çevrimi sisteminde dolaşmasını sağlar. Arabanın durumunu değiştirir ve arabanın içindeki ısıyı dışarıya aktararak soğutma etkisi sağlar.
Yeni enerjili elektrikli araçlarda motor ortadan kaldırıldığı için elektrikli aracın klima sistemi, geleneksel araçtaki mekanik kompresör yerine elektrikli kompresör kullanıyor ve soğutucuyu ısıtmak için motor yerine PTC ısıtıcısı kullanıyor.
(3) Elektrikli tahrik sistemi
Saf elektrikli araçlar, geleneksel araçların gaz pedalını, fren pedalını ve çeşitli kontrol kollarını korur. Tamamen elektrikli bir araç çalışırken sensör, gaz pedalı ve fren pedalının mekanik yer değiştirmesini araç kontrol sistemi VCU'ya giriş olan bir elektrik sinyaline dönüştürür. Aynı zamanda anahtar sinyalini, vites sinyalini, şarj anahtarını, fren sinyalini vb. alır. Sinyallerin, akü bilgilerinin, araç hız sensörlerinin vb. kapsamlı bir şekilde işlenmesinden sonra, motor kontrolörü MCU'ya bir kontrol sürüş sinyali gönderilir, ve ardından arabayı çalıştırmak için güç motoruna uygun bir akım verilir.
