Arabanıza PTC Isıtıcı Ekleyin
PTC, "Pozitif Sıcaklık Katsayısı"nın kısaltmasıdır. Geleneksel yakıtlı bir otomobilin motoru, çalıştırıldığında çok fazla ısı üretir ve otomotiv mühendisleri, motor ısısını otomobili ısıtmak, iklimlendirmek, buz çözmek, buğu çözmek, koltuk ısıtmak vb. için kullanır. çünkü motor, çalışması sırasında motordan daha fazla ısı üreten bir elektrik motorudur.
Ancak yeni enerji araçlarında motorun yerini motor alır ve motorun ürettiği ısının çalışmasında motor, giderek daha az; Petrolün değiştirilmesi pildir, pil hücresindeki pil paketi de sıcaklığa karşı son derece hassastır, ancak aynı zamanda güvenli ve etkili bir depolama ve dönüştürme olmasını sağlamak için belirli bir sıcaklık ortamına da ihtiyaç duyar. Burada tek başına ısıtma, enerji dönüşümü açısından, motor için benzinin yanması yoluyla termal enerjiye, termal enerjiye ve daha sonra mekanik enerjiye dönüştürülmesi, motor açısından bakıldığında ise elektrik enerjisi doğrudan mekanik enerjiye dönüştürülür. dönüşüm oranı, motor daha fazla enerji israfına neden olur, enerjinin o kısmı elbette israf edilemez, soğuk havalarda ısıtma için klima sistemi aracılığıyla olabilirsiniz ve motorun ısı üretmesi yeterli değildir Tüm araba ve akü paketi ısıtıldı. Motorun ürettiği ısı tüm arabayı ve akü paketini ısıtmaya yetmiyor.
Ancak insan vücudu sınırlı bir sıcaklığa adapte edilmiştir, nasıl yapmalı?
Araca "sıcak klima" PTC ısıtıcısı ekleyin.
Pirinç pişiriciler, indüksiyonlu ocaklar, klimalar vb. gibi çoğu elektrikli ısıtma cihazına benzer şekilde, PTC'ler de ihtiyaç duyulan ısıyı sağlamak için direnç teli/seramik gibi bir termal malzemeye enerji vererek büyük miktarda ısı üretir. araç. Biri yeterli değilse bir tane daha ekleyin veya gücü tekrar artırın. Yine yeni enerjili araçlarda termal klima sorununu çözmüş olsak da yeni bir sorun ortaya çıktı: Aşırı güç tüketimi. Böylece arabanın kendisi 400 + Km koşabilir, yalnızca 200 km koşabilir, hatta daha düşük kilometre kat edebilir. Bu problemin çözülmesi gerekiyor, otomotiv mühendisleri yeni bir yaklaşımla ısı pompası teknolojisini ortaya çıkardılar.
Aslında ısı pompası çok yeni değil, prensibi basitçe "sıcak ve soğuk havanın içeri girmesi", yani sıcak ve soğuk havanın "taşıyıcısı" olarak anlaşılır, böylece sıcaklık ideal sıcaklığa ulaşır. , güç tüketiminde de daha fazla elektrik tasarrufu sağlayabilir (%20'den fazla). Peki neden günümüzde yeni enerji araçlarının çoğu bu teknolojiyi kullanmıyor?
Peki neden artık yeni enerji araçlarının çoğu bu teknolojiyi kullanmıyor?
Birincisi, maliyet, ev sahibi tesisin daha çok faktörlerle ilgilenmesi, aynı zamanda ısı pompasının neden büyük miktarlarda kullanılmadığı ana faktörlerle ilgilidir.
Yukarıdaki modellerden görmek zor değil, hepsinin ortak bir noktası var, yani "pahalı". Mevcut ısı pompası sistemi seti, kompresör, ısı pompası, vanalar, borular vb. sıradan PTC'nin maliyetinden birkaç kat daha yüksektir. İşte bu yüzden birçok araba bu seçenekten vazgeçiyor (ki bu da menzilden vazgeçiyor) ve PTC'yi seçiyor.
İkincisi, maliyete ek olarak, ısı pompaları aşırı soğuk havalarda daha kötüdür ve mevcut teknolojiyle, o kadar geniş veya güvenilir bir şekilde çalışmazlar. Başka bir deyişle, PTC taktığınızda düşük sıcaklıkta güç tüketimi yüksektir; ve montaj yapmıyorsunuz, sıcaklık düşük, güç tüketimi az ama araç donuyor. Bu durumda ısı pompası + PTC kapsamındaki tasarım programı, bu bakış açısıyla maliyetlerimize aykırı gibi görünüyor. Diğer seçenek ise yakıtı hava soğutmalı bir şekilde yakarak aracı ve aküyü ısıtmak için bir ısıtıcı eklemektir. Elbette çevre sorunları nedeniyle ısı pompası teknolojisinin maliyeti her zamankinden daha fazla önermiyoruz.
Bu nedenle yeni enerji araçlarına PTC eklenemez, ancak diğer sistemleri eklemek maliyetten fedakarlık etmektir. Yani maliyet ve enerji tüketimi de birbiriyle çelişen bir çifttir, ihtiyaca göre ikisi arasındaki ilişki nasıl tartılır!
