Otomotiv Termal Yönetim Sistemi
Otomotiv termal yönetimi, aracın motorunun (geleneksel veya hibrit), klimasının, güç aküsünün, motorun ve diğer ilgili bileşenlerin ve alt sistemlerin eşleştirilmesi, optimizasyonu ve kontrolünü koordine ederek tüm aracın perspektifini temel alır. tüm aracın termal sorunu. İlgili konular, aracın ekonomisini, gücünü ve güvenliğini artırmak için her işlevsel modülün optimum sıcaklık aralığında olmasını sağlar. Geleneksel yakıtlı araçlar ile yeni enerjili araçlar arasında güç kaynakları, çalışma modları vb. açılardan bazı farklılıklar bulunduğundan araç termal yönetim sistemleri de farklıdır.
1. Geleneksel yakıtlı araçların termal yönetimi
Araç alanı alanının bölünmesine göre, geleneksel yakıtlı araçların termal yönetimi iki kısma ayrılabilir: güç sistemi termal yönetimi ve kabin kliması termal yönetimi.
1.1 Güç sistemi termal yönetimi
Esas olarak motor ve şanzımandan oluşur. Motor termal yönetimi, geleneksel otomobil termal yönetiminin odak noktasıdır. Motorun çalışması sırasında oluşan ısıyı, motor soğutma sistemi aracılığıyla hava soğutmalı veya sıvı soğutmalı olarak serbest bırakarak, motorun yüksek yüklü çalışma koşullarında aşırı ısınmasını ve arızalanmasını önler.
1.2 Kabin iklimlendirme sisteminin termal yönetimi
Kabinin ısıtılması gerektiğinde, motorun çalışmasıyla üretilen atık ısı, termal yönetim sistemi aracılığıyla kabinin düşük sıcaklıklardaki termal döngüsünü yönetmek için kullanılır. Sıcak ve yüksek sıcaklıktaki ortamlarda, kabinin soğutma işlevi, klima soğutucu akışkanının soğutulması yoluyla sağlanarak yolculara konforlu bir ortam sağlanır.
2. Yeni enerji araçlarının termal yönetimi
Araç alanı alanının bölünmesine göre, yeni enerji araçlarının termal yönetimi temel olarak üç bölümden oluşur: güç sistemi termal yönetimi, kabin kliması termal yönetimi ve sürüş kontrolü termal yönetimi. Geleneksel otomobillerden farklı olarak yeni enerji araçlarının saf elektrikli modellerinde, motordan ısı sağlanmadığı için kabinin iklimlendirme ve ısıtma işlevi, motor ısı alışverişi yoluyla gerçekleştirilemez, yalnızca PTC veya ısıtma yoluyla gerçekleştirilebilir. pompalı klima. ayarlamak. Yeni enerji hibrit modellerinde, içten yanmalı motorun tutulması nedeniyle, motor atık ısısı artı PTC veya ısı pompası klimasının birlikte çalışmasıyla kabin ısıtması sağlanabilir. Geleneksel yakıtlı araçlarla karşılaştırıldığında, yeni enerji araçlarının güç aküleri ve motor elektronik kontrol sistemleri için daha fazla soğutma gereksinimi vardır, dolayısıyla termal yönetim sistemleri daha karmaşıktır.
Güç sistemi termal yönetimi
Burada bahsedilen 'güç sistemi', saf elektrikli modeller için özellikle güç pili ve alt sistemlerini, hibrit modeller için ise güç pili ve motor sistemini ifade eder. Yeni enerji araçlarının motor sisteminde motor soğutma teknolojisi geleneksel araçlarla aynı yöntemi benimsiyor. Genişletilmiş menzilli modeller gibi enerji üretimi ihtiyaçları olanlar için ISG jeneratörüne yönelik bir soğutma sisteminin eklenmesi gerekmektedir. Bu sistem bağımsız olabilir veya tahrik motoru soğutma sistemine seri/paralel bağlanabilir.
Güç pilleri, yeni enerji araçlarının ana enerji kaynağıdır ve araç dayanıklılığı ve güvenliğinde belirleyici bir rol oynamaktadır. Genel olarak normal çalışma sıcaklığı aralığı 15 ila 40 derece arasındadır. Pil düşük sıcaklıktaki bir ortamda çalıştırıldığında şarj/deşarj performansı kötüleşir. Yüksek sıcaklıktaki bir ortamda çalıştırıldığında pilin çevrim ömrü kısalır ve hatta bazen termal kaçaklara bile neden olabilir. Yanma ve patlama gibi güvenlik sorunlarına yol açar. Aynı zamanda, hızlı şarja yönelik güçlü talebin olduğu günümüz pazar ortamında, güç pillerinin hızlı şarj talimatlarını tamamlaması ve çoğu zaman pil hücrelerini önceden ısıtması gerekir. Ancak çok yüksek sıcaklık, pil hücrelerinin yaşlanmasını ağırlaştıracaktır. Bu nedenle birçok faktörün etkisi altında olan bu koşullar altında, güç pillerinin etkili termal yönetimi, güç pillerinin performansını ve güvenliğini sağlamak için gerekli bir araçtır. Aynı zamanda tüm aracın performansını ve güvenliğini etkileyen önemli bir teknolojidir.
Güç pillerinin termal yönetimi iki moda ayrılabilir: soğutma ve ısıtma. Şu anda, daha yaygın olan akülü soğutma yöntemleri esas olarak şunları içerir: hava soğutma, sıvı soğutma, faz değiştiren malzeme soğutma, ısı borusu soğutma ve doğrudan soğutma.
