Yeni Enerji Araç Termal Yönetimi
Yeni enerjili araç güç pillerinin etkinliği sıcaklıktan önemli ölçüde etkilenir. Sıcaklık çok yüksekse, kolayca aşırı ısınmaya ve yangına neden olur. Sıcaklık çok düşükse aktivite azalır ve deşarj kapasitesi keskin bir şekilde düşer. Yaygın olarak kullanılan pil soğutma yöntemleri arasında hava soğutma, sıvı soğutma ve soğutucu akışkan doğrudan soğutma yer alır ve ısıtma yöntemleri arasında PTC ısıtma ve empedans kendinden ısıtma bulunur.
Pil Soğutmanın Üç Ana Yolu
Hava soğutmalı
- Ortam olarak düşük sıcaklıktaki havanın kullanılması, elektriği azaltmak için ısı konveksiyonunun kullanılması. Havuz sıcaklığı, doğal soğutma ve zorlamalı hava soğutması olarak ikiye ayrılır
- Basit yapı, düşük maliyet, zayıf etki
- Genellikle A00 gibi düşük kaliteli modellerde kullanılır.
sıvı soğutma:
Ortam olarak soğutma sıvısı ile soğutma döngüsü ile birleştirilir ve pildeki fazla ısıyı alır.
- İyi etki, homojen ısı, yüksek maliyet.
- Esas olarak, şu anda ana teknik yol olan A Sınıfının üzerindeki orta ve üst düzey modellerde kullanılır.
Soğutucu doğrudan soğutma:
Sıvı soğutma temelinde, tüm aracın entegre termal yönetiminden gelir, Akünün ısı dağılımını akü ısı miktarını almak için klima sistemi ile birleştirin; yaygın olarak kullanılan soğutucu akışkanlar R134a, CO2'dir.
- Sistem entegrasyonu ve yazılım kontrol hassasiyeti için daha yüksek gereksinimler.
- Şu anda yalnızca az sayıda modelde kullanılan yüksek teknik engeller.
Pil ısıtmanın iki yolu
harici ısıtma
Pili ısıtmak için PTC malzemesi veya ısıtma filmi vb. ile harici olarak enerji verin.
Yapı nispeten karmaşıktır, ısıtma düzensizdir, ısıtma verimliliği daha düşük enerji tüketimidir.
Hücre kendini ısıtma
Pilin iç direnci veya yerel bir kısa devre oluşumu yoluyla ısı oluşumu.
Daha yüksek ısıtma verimliliği, daha homojen ısıtma ve daha az enerji tüketimi.